成品油船市場(chǎng)出現(xiàn)最大訂船熱潮

2013-10-31 16:32:00 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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據(jù)彭博社報(bào)道，Scorpio Tankers正領(lǐng)導(dǎo)著五年以來(lái)油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))市場(chǎng)最大的訂船熱潮。目前，該公司下單訂造的成品油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))數(shù)量已經(jīng)達(dá)到46艘。今年，Scorpio Tankers下單訂造的油船數(shù)量超過(guò)了其他任何一家運(yùn)營(yíng)商。而該公司下單訂造的大部分船舶都將于明年正式交付。

今年，新造船市場(chǎng)成品油船的投資額達(dá)到了44億美元，這是2008年以來(lái)投資額最高的年份。盡管船東收入已經(jīng)降至低谷，但投資額的攀升仍然意味著油運(yùn)市場(chǎng)正在逐漸復(fù)蘇。市場(chǎng)需求不斷增加，在Scorpio的董事長(zhǎng)Robert Bugbee看來(lái)，Scorpio Tankers顯然已經(jīng)獲得了先動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)Clarkson的數(shù)據(jù)，今年，成品油船運(yùn)費(fèi)率約為13284美元/天，比2012年提高了24%。2006年1月，運(yùn)費(fèi)率曾一度高達(dá)49273美元/天，這使得船東紛紛選擇下單訂造新船。大批訂單在全球經(jīng)濟(jì)衰退之前簽訂，運(yùn)費(fèi)率甚至在2009年4月降至3491美元/天。

彭博社編輯的數(shù)據(jù)顯示，明年，LR2型油船的運(yùn)費(fèi)率有望達(dá)到18000美元/天，比2013年提高了10%。根據(jù)Clarkson的數(shù)據(jù)，過(guò)去兩年，船東投資了16.7億美元下單訂造LR型油船；同時(shí)，MR型油船的投資額則達(dá)到68億美元，訂單數(shù)量為207艘。

Pareto Securities的分析師Eirik Haavaldsen認(rèn)為，Scorpio將自己定位成最大的成品油船船東，而他們也很早就開(kāi)始向這一方向努力。Clarkson的數(shù)據(jù)顯示，Scorpio的訂單量大約是John Fredriksen旗下公司Frontline 2012的六倍。

8月，美國(guó)投資家Wilbur Ross曾預(yù)測(cè)，航運(yùn)市場(chǎng)將在2014年年末開(kāi)始好轉(zhuǎn)，而在美國(guó)頁(yè)巖氣革命的影響下，石油及天然氣運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)疑能成為最大的贏家。2011年，Wilbur Ross曾和其他一些投資者一起，耗資9億美元購(gòu)買(mǎi)30艘成品油船。

目前，F(xiàn)rontline 2012旗下船隊(duì)擁有60艘成品油船、液化氣運(yùn)輸船和散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))。根據(jù)Arctic Securities的計(jì)算，油船訂單已經(jīng)成為了Fredriksen在航運(yùn)業(yè)的最大投資。倫敦船舶經(jīng)紀(jì)商Hartland Shipping Services的分析師Nigel Prentis認(rèn)為，貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變促使投資者在成品油船市場(chǎng)進(jìn)行投資，這些投資目前開(kāi)始有了一定收獲，油運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)。

標(biāo)簽：成品油船

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