航運業低迷波及福建船舶業
2013-07-04 07:57:45 來源：東南網 編輯：國際船舶網 我有話要說
外貿企業出口訂單不足，影響的不只是航運業，還有我省的造船業。記者昨日獲悉，目前航運業還處在虧損線以下，受此影響，今年前五個月，福建省船舶出口4.2億美元，同比下降了20.9%。不過部分附加值高的船型出口出現了增長。
記者還了解到，歷史悠久的波羅的海航交所發布的航運指數（BDI），是海運市場的晴雨表，也是國際貿易繁榮程度的風向標。昨日該指數是1170點，相比去年2月份的BDI歷史最低點651點有所回升，但依然只有歷史高點（2008年5月創下歷史高點11793點）的零頭。
此外，2000點是航運公司的盈虧線，現在航運業都在喊虧。
福州馬尾一家船運企業稱，雖然BDI指數這個月略有回升，但航運業和造船業拐點尚未到來。
福州浩楠貿易有限公司負責人翁先生說，在內部成本上升，以及人民幣升值的背景下，很多企業只能微利出口。
省外經貿廳今年一項調查顯示，提交調查問卷的企業有735家，企業反映外貿經營面臨的主要困難包括原材料價格上漲（83.27%的企業這樣認為）、外需仍然不振（70.61%）和匯率彈性增強（64.63%），反映融資困難和資金不足的只有27.62%。
□觀察
外貿市場不景氣，還影響到了造船業，尤其對集裝箱船的影響最大。
從我省今年的出口船舶類型來看，海工船占前五個月全省船舶出口總額的62.4%。受國際航運業不景氣的影響，散貨船(船型 船廠 買賣)出口持續下降。游艇(船型 船廠 買賣)出口增長迅猛，同比增長了72.1%，但是游艇出口只有1493.6萬美元。值得一提的是，去年1月到4月，寧德船舶出口為零，去年一整年只出口38萬美元，今年前4個月已經出口4412萬美元，近70%的出口訂單為附加值較高的海工輔助船。
省外經貿廳人士說，除了海工輔助船，其他船型出口情況一般，其中集裝箱船一季度甚至未出口一艘。
福州海關提醒我省造船企業，應及時關注行業動態，調整自身發展方向。目前，國際老舊集裝箱船拆解不斷加速，集裝箱船運力市場大船化日益明顯。基于當前的低船價，以及新船型對國際規范、先進的生態環保設計的要求，同其他船型相比，在大型集裝箱造船領域有一個潛在的增長空間。
造船工人飆汗搶工期 
