船東打響冷藏箱盈利“保衛戰”
2013-03-25 16:50:59 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

盡管年初船東上漲冷藏(產品庫求購供應)箱運價勢在必得，但在現實沖擊下，多條航線冷藏箱運價有所回落，歐洲航線甚至出現與干貨箱運價倒掛現象。美好前景下，面對殘酷現實，船東勢必打響冷藏箱盈利的“保衛戰”

去年9月馬士基航運宣布，從2013年1月1日起，對公司旗下所有航線的冷藏箱運價統一上調750美元/TEU、1500美元/FEU.與之前的運價相比，此次漲價平均幅度高達三成。

馬士基航運目前擁有超過23萬只冷藏箱，其冷藏箱服務覆蓋全球90%的地區，在177個國家和地區擁有航線服務。自2008年起，馬士基航運在冷藏箱業務上投資超過19億美元。去年，馬士基航運的冷藏箱運量約為160萬TEU.

隨著行業老大的“振臂高呼”,地中海航運、達飛輪船、商船三井、中遠集運、中海集運等船東也紛紛宣布提高冷藏箱運價。

船東VS貨主：難兄難弟？

對于冷藏箱運價的上漲，最為不滿的當然是貨主了。近期，南半球鮮果出口商協會（SHAFFE）對運價上漲表示極大不滿，SHAFFE成員包括阿根廷、澳大利亞、巴西、智利、新西蘭、秘魯、南非和烏拉圭的鮮果出口商。SHAFFE指出，自年初以來船東推動的上漲1500美元/FEU的計劃將威脅南半球新鮮水果業的長期可持續發展，小型種植商正艱難消化突然飆升的運輸成本對其供應鏈的影響。運價上漲將使SHAFFE成員運輸開支總計相當于增加6.5億美元，相當于每箱到達目的地的18公斤水果的成本上漲1.5美元。根據商品平均價值，蘋果價格將上漲11%,柑橘類上漲10%,葡萄上漲4.5%.SHAFFE希望船東可以重新考慮提價計劃。

對于貨主的抱怨，船東也是“滿腹委屈”,表示漲價也是迫不得已。

在宣布漲價之后，馬士基航運CEO施索仁表示，在過去的7年中，冷藏箱運價過低，甚至無法覆蓋不斷上升的成本。他表示，運價自2005年以來年均僅增長2%,不僅低于過去7年燃油價格年均18%的漲幅，甚至還低于年均4%的通脹率。

據瑞典投行Nordea估計，如果馬士基航運1500美元/FEU的漲價幅度能最終達到50%的效果，那么，馬士基航運在2013年的凈利潤可提高3億美元。

在2月底的采訪中，馬士基航運北亞區CEO施敏夫對記者表示，此前曾引起貨主抗議的冷藏箱提價，現已很大程度上為市場所接受。

記者從一家船代公司得到的數據顯示，眾多船東宣布在年初漲價之后，最好的運價出現在1月份，多數航線都有30%以上的漲幅。但是目前冷藏箱運價又有所下跌，基本與去年底持平。

中海集運相關人士對記者表示，每家船東、每條航線目前的冷藏箱運價表現有所不同。比如南美到歐洲航線，是馬士基航運的強勢航線，話語權較大，因此，馬士基航運在這條航線上的運價上漲計劃可能得到完全執行。

該人士表示，就中國的進出口航線而言，目前南美航線的冷藏箱運價上漲最為成功，該航線目前的運價較去年底已上漲50%左右。但是歐洲航線的運價卻出現了與之不同的現象，甚至倒掛，低于干貨箱。究其原因，主要是冷藏箱的貨量起伏要遠遠大于干貨箱。很簡單，冷藏箱的主要貨種是水果、蔬菜等，這些貨物是有收獲季節之分的。一旦貨量下跌，船東急于攬貨，并未“協同作戰”,漲價計劃自然不能持久。

標簽：冷藏箱

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