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海工裝備制造進入薄利時代

2013-11-22 08:19:22   來源:中國證券報    編輯:國際船舶網   我有話要說

中國證券報記者從2013中國船舶工業發展高峰論壇上獲悉,今年前三季度,全球海工裝備成交額445億元美元,2013年有望連續第三年實現年成交額超600億美元。

未來海工裝備的需求將持續保持較高水平。不過,歐美壟斷了開發設計、工程總包和關鍵設備配套。“2013-2018年,全球海工裝備市場年需求在650-810億美元之間。”南通中遠船務(位置 評論 新聞 招聘)工程有限公司副總經理莊建軍在論壇上表示,隨著更多船企介入海工裝備市場,國內競爭日趨白熱化。“海工裝備制造已經進入薄利時代,未來產業集中度將提升。”

海工熱持續升溫

據統計,2013年前三季度,在市場整體利好的驅動下,全球海工裝備成交繼續保持向好勢頭。各類海工裝備及海洋工程船(船型 船廠 買賣)合計成交金額達到445億美元,其中大型海工裝備成交金額為370億美元,海洋工程船成交金額達75億美元。

中國海工裝備建造快速發展。前三季度,中國市場成交金額為108億美元。其中,自升式鉆井平臺(船型 船廠 買賣)承接量占全球總成交量的54%,已超過原來居世界首位的新加坡。據預測,2013年中國在全球市場的占有額將提升至20%。

“今年1-10月,公司海工裝備接單超過140億元,同比增長近三倍。”中國船舶工業集團公司經營管理部主任鐘堅說。

據相關預測,2013-2018年,世界海洋油氣開發年均投資在3270億美元以上,按投資比占20%-25%估算,海工裝備市場年需求在650-810億美元之間。

“依托高油價支撐,海洋油氣工業發展速度不減,全球海洋工程市場在未來幾年將維持興旺態勢。”挪威柏拉圖有限公司上海代表處首席代表邵和平表示。

產業集中度將提升

據介紹,目前全球海工市場仍然呈現歐美設計、亞洲制造的總體格局。歐美壟斷了開發設計、工程總包和關鍵設備配套,其中關鍵配套產品采購價占總造價的70%。中國公司總體處在制造低端產品的第三梯隊,與歐美、韓國以及新加坡企業相比,仍存在較大差距。

“因造船產能過剩和部分企業盲目加入,無序的競爭進一步拉低產品價格。企業盈利空間相對有限,海工裝備制造已經進入薄利時代。”莊建軍說。

上海外高橋造船(位置 評論 新聞)有限公司海工業務總監陳巍旻在論壇上指出,目前的海工裝備市場,中國缺乏大集團統籌,內部競爭激烈,利潤水平較低。“這就像我們伸出去的是一個手掌,靠五個手指自身做強。而韓國等的領先企業伸出去的是一個拳頭,哪個力量大很明顯。”陳巍旻說。

與會專家表示,目前在海工裝備市場,大筆尾付款模式取代了傳統的按項目節點付款的方式,首付基本在10%-20%之間,國內部分企業訂單首付已低于2%。由于海工產品建造周期長、投資大,制造企業未來將承擔巨大的融資壓力。

“未來國內海工裝備的競爭主要集中船工業、中船重工、中遠船務、中集集團、海油工程、中交集團和招商重工等大型企業集團之間,產業集中度將提升。”莊建軍說。

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