中國(guó)拆船業(yè)倡導(dǎo)綠色拆船

2013-11-11 07:56:06 來源：浙江日?qǐng)?bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

怎么拆船更環(huán)保？這一次，中國(guó)企業(yè)走在了世界前列。對(duì)外行的記者而言，聽到這個(gè)事實(shí)難免有點(diǎn)驚訝。

這有賴于政府和企業(yè)的共同努力。我國(guó)上世紀(jì)90年代起即開始倡導(dǎo)綠色拆船的理念，2005年國(guó)內(nèi)首部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠色拆船通用規(guī)范》正式實(shí)施，傳統(tǒng)的“沖灘拆船”已被全面禁止。

“長(zhǎng)宏”不惜巨資投入，建成世界上最大拆船基地，贏得全球十大船公司都承認(rèn)的拆船資質(zhì)。但“綠色”抬高了拆船成本，再加上國(guó)內(nèi)廢鋼行情的低迷，他們的日子并不好過。

盡管如此，戴紀(jì)明卻并未對(duì)未來喪失信心，在他看來，綠色環(huán)保、節(jié)能減排是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，造船、航運(yùn)、拆船也不例外。我們看到，越來越多的國(guó)際組織和政府對(duì)拆船提出環(huán)保綠色的要求。

這確然是大勢(shì)所趨。

將于2015年生效的《國(guó)際安全和無害環(huán)境拆船公約》，明確要求船東只能將不用的船舶出售給達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過所在國(guó)“有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)”授權(quán)的拆船廠，屆時(shí)在綠色拆船一途先行一步的中國(guó)拆船企業(yè)將迎來真正的發(fā)展春天。

然而，近期波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)正在緩慢回升，人們不禁會(huì)問，當(dāng)航運(yùn)逐步回歸景氣，拆船市場(chǎng)重入蕭條時(shí)，拆船企業(yè)又將如何生存和發(fā)展？

戴紀(jì)明認(rèn)為，“在經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)時(shí)看準(zhǔn)低谷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和布局，不但成本較低，而且先行一步，化危為機(jī)，一旦船市復(fù)蘇，便可迅速走出低谷，進(jìn)入新一輪快速發(fā)展時(shí)期。”謀劃全產(chǎn)業(yè)鏈，正是長(zhǎng)宏國(guó)際(位置評(píng)論新聞)的發(fā)展戰(zhàn)略。全部建成后的長(zhǎng)宏國(guó)際產(chǎn)業(yè)園將擁有海洋工程(船型船廠買賣)裝備制造、造船、修船、拆船、二手船交易和金屬資源再利用六大功能。

標(biāo)簽：拆船

將國(guó)際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國(guó)際船舶網(wǎng)加入收藏