千億“藍海”市場等待點石成金
2013-03-29 16:58:03 來源：中國水運報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)統(tǒng)計，2009-2013年全球海洋油氣開發(fā)年均投資2712億美元，比前五年的1914億美元增長了42%.就我國來說，“十二五”期間，用于海上油氣資源開發(fā)的投入將達2500億元至3000億元。

巴西桑托斯灣，巨大的井架如雨后春筍般迅速崛起，采油船(船型船廠買賣)轟鳴著駛?cè)脒@片藍海。伴隨著海浪輕輕搖晃，汩汩流油從大海深處沿著管道奔涌而出。

遼闊的海洋，這里正在成為世界能源的下一站。“未來10年是我國海洋石油發(fā)展的黃金時期，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)將大有可為！”中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會秘書長胡衛(wèi)平表示。而隨著海洋經(jīng)濟晉升為國家戰(zhàn)略，“海工熱”再次升溫。

難啃的“香餑餑”

海工裝備市場到底有多熱？美國Diamond Offshore公司董事長詹姆斯·蒂斯表示，以第六代鉆井平臺(船型船廠買賣)為例，日均租金已從數(shù)年前的40萬美元大幅上漲到目前的55萬~60萬美元。縱然市場巨大，前景誘人，但海工裝備市場并非人人都能享用的“盛宴”,這一觀點已被業(yè)界人士多次提及。

縱觀國際，海工裝備制造行業(yè)目前被分為三個梯隊：歐美企業(yè)作為世界海洋工程(船型船廠買賣)技術(shù)的引領(lǐng)者，穩(wěn)居第一梯隊；新加坡、韓國和日本等傳統(tǒng)造船大國，近年從已經(jīng)發(fā)展成熟的中、淺水域平臺向深水高技術(shù)推進，逐步占據(jù)第二梯隊；位居第三陣營的中國船廠是后起之秀，主要活躍在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)。

雖然從市場價值來說，建造環(huán)節(jié)比其他環(huán)節(jié)的市場價值要大許多，但是從整個海工產(chǎn)業(yè)來說，這僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，而且是利潤率最低、投資回報周期最長的一個環(huán)節(jié)。例如中國在國際海工裝備上的一張名牌--“海洋石油981”號，其工作效率高于預(yù)期，但大部分建造收入都落入了歐美配套商手中，設(shè)計研發(fā)能力薄弱和配套業(yè)滯后使得中國海工裝備的國際競爭力遭到大大削弱。

向產(chǎn)業(yè)鏈上層“游”

根據(jù)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，我國要從海工產(chǎn)業(yè)新興國家發(fā)展成為海工產(chǎn)業(yè)強國，必須從建造環(huán)節(jié)入手，這也是韓國和新加坡的發(fā)展經(jīng)驗。然而，向建造環(huán)節(jié)的高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，必須在設(shè)計、安裝和維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得話語權(quán)，才是海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。

在這方面，前兩個梯隊的代表已為我國做出表率。比如行業(yè)的領(lǐng)先者歐美企業(yè)，早已退出建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域而著力發(fā)展設(shè)計力量。反觀我國，2000年以來建造完成和在建的鉆井平臺多達50余座，但70%以上為歐美公司設(shè)計。而新加坡海洋工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也始于其對設(shè)計技術(shù)的掌握。數(shù)據(jù)顯示，1998年到2010年，新加坡海洋工程產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入從9.5億美元增加到80.8億美元，增長了7.5倍。

韓國企業(yè)則與新加坡走上不同的道路。該國依托在船舶建造方面的實力，90年代開始大舉進軍海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的建造和維護環(huán)節(jié)，并涉足安裝等環(huán)節(jié)。如今，韓國企業(yè)已在鉆井裝備和施工裝備的升級改造方面形成不俗競爭力，2011年，該國在這一領(lǐng)域的新訂單高達350多億美元。

當然，由于海洋工程產(chǎn)品具有高復(fù)雜性特點，單個產(chǎn)品的研發(fā)周期長達十年左右，因此歐美企業(yè)壟斷高端海工產(chǎn)品設(shè)計的局勢短期內(nèi)很難打破，海洋工程產(chǎn)業(yè)當前的競爭格局可能維持很長一段時間。但我國企業(yè)必須積極尋求突破的途徑，努力向產(chǎn)業(yè)鏈的上游“游動”,力爭早日把握產(chǎn)品設(shè)計的產(chǎn)業(yè)“龍頭”.

人才是破局關(guān)鍵

深水科技與航天科技比肩，是當今科技界的雙峰，海工類產(chǎn)品的科技含量可想而知。當前，技術(shù)門檻仍是制約我國海工產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的首要問題。好在，一些先行試水海工市場的國內(nèi)船企已開始從不同方向?qū)で笃祁}之道。

2012年，由南通中遠船務(wù)(位置評論新聞招聘)（以下簡稱中遠船務(wù)）研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺(船型船廠買賣)的關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)”項目，獲得國家科技進步一等獎，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了世界頂尖高科技海洋工程裝備“中國制造”的佳績。

事實上，中遠船務(wù)從2007年才開始轉(zhuǎn)向海工這一高端產(chǎn)品。“關(guān)鍵靠技術(shù)創(chuàng)新，而掌握技術(shù)的第一步是引進人才。”該公司相關(guān)負責人一語道破中遠船務(wù)快速發(fā)展的奧秘。據(jù)介紹，為快速引進人才，中遠船務(wù)獨創(chuàng)“全球引智”計劃，從新加坡和韓國引進大批海工技術(shù)專家和高級項目管理人才。這些世界頂尖人才的加盟，使該公司能在短期內(nèi)集聚海工項目從技術(shù)研發(fā)到項目管理的全方位人才，同時建立起世界上最優(yōu)秀的海洋工程設(shè)計、建造技術(shù)和項目管理模式。

與中遠船務(wù)的“引進來”計劃不同，另一個船舶制造業(yè)大頭--熔盛重工(位置評論新聞招聘)采取“走出去”的策略向海工領(lǐng)域擴張，該公司去年將海工業(yè)務(wù)的全球科技研發(fā)中心及運營平臺“安家”在新加坡。“新加坡海工人才資源充足，匯集了全球各地的海工設(shè)計及制造企業(yè)高端專業(yè)人才。再加上其中的新加坡華人無論在語言或文化上，都與中國人有著一脈相承的聯(lián)系，存在著天然的溝通優(yōu)勢。”熔盛重工董事長陳強認為，在國內(nèi)技術(shù)及總裝能力不足的情況下，將新加坡的海工發(fā)展優(yōu)勢及資源充分整合，形成市場核心競爭力，迅速搶占海工市場，將為公司海工業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來契機。

標簽：海工產(chǎn)業(yè)

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