鐵礦石價格仍是影響船型運費的關鍵因素
2013-03-20 16:13:18 來源：中國行業研究網 編輯：國際船舶網 我有話要說
波羅的海干散貨運價指數（BDI）周五連續第13個交易日上漲約1.4%,至892點，因巴拿馬型及其它較小型船舶運費強勁。本周累計上漲約6%,年內漲幅接近28%.該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海巴拿馬型船運價指數（BPI）攀升15點或1.31%,至1,162點。2月初開始該指數一直在上漲。
該船型日均獲利上漲122美元，至9,296美元。巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。
法國分析師Agritel在每日報告中寫道：“小麥出口速度自2012年初以來一直不斷上升。”
分析師稱，對美國供應的需求強勁，以及美國和黑海地區天氣良好提振產量前景這兩股相反力量或將左右拉扯小麥市場。
靈便型和超靈便型船舶日均獲利分別上漲2.1%和1.4%.
波羅的海海岬型船運價指數（BCI）下跌約0.2%,至1,299點。但日均獲利上漲19美元至4,923美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
鐵礦石運輸量約占波羅的海海岬型船運輸量的三分之一，經紀商稱鐵礦石價格仍是影響此船型運費的一項關鍵因素。
“鐵礦石價格繼續下跌，盡管交易商離場觀望，但我們仍然預計中國買家將因價格下跌而進入市場補充庫存。”ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth在報告中稱。
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