陳峰首次回應“海娜號”事件
2013-10-16 08:14:45 來源：中國青年網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據經濟之聲《天下公司》報道，在昨天舉行的2013中國中小企業發展高峰論壇上，海航集團有限公司董事局主席陳峰首次回應“海娜號”事件，他認為企業之間糾紛難免，有矛盾問題很自然。同時還輕描淡寫的表示這個事是一個小插曲。然而“海娜號”事件背后隱約浮現的脆弱資金鏈，開始讓人們擔憂，海航是否真的問題重重？
先來回顧一下“海娜號”扣船事件。今年9月13日下午3點，海航集團旗下旅業郵輪游艇(船型 船廠 買賣)公司“海娜號”郵輪在韓國濟州港被當地法院扣留。船上共有2300多人，其中乘客1659名。9月15日海航支付人民幣1688萬元保證金后，“海娜號”返航天津港。同時海航旅業郵輪游艇管理有限公司發布消息說，將根據“海娜號”郵輪旅客所在的艙房類型不同，給每人2000元左右補償。
不過這一事件，在很多游客眼里成了海航虛偽表演的一場秀。甚至有游客認為，海航是在刻意掩飾。
游客：走過了二三十米的長廊之后，突然我的人權得到了很大的釋放，有拎包的，有送禮物的，有噓寒問暖的，這種東西在船上絕對不可能體會得到。我作為一個年輕人，我和我愛人帶著孩子拎著包，男生都可以不用拎包，有一個小姑娘來幫我拎包。在我下船辦手續的時候，船上的工作人員卻非常冷漠。我覺得太虛假了，太做作了。一下船，他的這種態度讓我意識到他的這種掩飾已經非常成功了。
然而海航想要掩飾的不僅僅是船上船下冰火兩重天的處理態度，似乎還有業內人士眼中的那條脆弱的資金鏈。這次事件是沙鋼船務有限公司以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押船舶。沙鋼船務有限公司總經理張潔說，這只是全球追索海航資產的一部分。
張潔：到2012年的，大新華累計欠沙鋼船務有限公司的租金合計約1500萬美元，在這種情況下，依據仲裁委員會的一些裁決，我們最終把這輛船撤回來了。與此同時，向大新華輪船有限公司索賠未履行合同的一些損失，最終仲裁庭裁決給我們的是5837萬美元，但是至今為止，5837萬美元還沒有拿到。發生糾紛以后我們一直通過各種各樣的方式要求海航集團履行擔保的義務，履行還款的義務，但是它們都置之不理。萬般無奈之下，我們在全球范圍內追索海航集團的資產，在韓國扣押“海娜號”是我們全球追索海航集團資產的一個組成部分。
一起扣船事件背后，隱藏著一場資本暗戰。不僅沙鋼船務六次申請仲裁三次跨國扣船，另一些債主也正在以所有可能的方式向海航展開全球大追債。而對于像沙鋼船務這樣的債主來說，他們所擔心的正是海航脆弱的資金鏈，因為沙鋼船務提出的保證金并不多，而海航卻以時間不夠為由，并沒有按期籌措到保證金。
經過輪番騰挪，海航集團旗下百億船舶資產，正在轉往新的平臺。其間諸多巧合，市場正在等待解釋。然而這個新的平臺到底用來做什么，海航是不是在拆東墻補西墻？這些疑問還需要時間來檢驗，不過據了解，海航物流板塊深陷麻煩之中，大新華物流巨債壓身：2012年公司利潤不過4.4億元，但總負債額高達437億元。
全球追索海航
2013年7月，湯森路透(Thomson Reuters)旗下法律信息網Findlaw上公布的法律案例稱，藍鯨公司在美國地方法院對大新華航運發展有限公司提起訴訟，起因是后者未能按照合同支付從巴西到中國運輸2.5萬噸鐵礦石的船只租賃費用。
2013年1月，華融金融租賃股份有限公司將海航集團的大新華物流、上海大新華航運、海航旅業等5家子公司訴至寧波海事法院。訴訟涉及四個船舶融資租賃合同糾紛案件，總標的額高達6億余元。華融租賃向法院提交財產保全申請，要求對海航集團所有的波音飛機、海航大廈在內的巨額財產采取保全措施。
英國《金融時報》2012年8月報道，世界上最重要的干散貨船(船型 船廠 買賣)東之一Golden Ocean公司與大新華物流就賠償金達成協議，原因是大新華違約，提早一年交還了船舶。
英國《金融時報》2012年8月報道，希臘家族企業Vafias集團通過美國法院向大新華物流公司追討1860萬美元，因為后者提早交還了一艘本應租用至2015年的船舶。此前半年，Vafias集團曾通過倫敦高等法院凍結大新華物流的資產，因為后者停止支付船運費用。而在Vafias同意大新華支付余款以結束凍結后，大新華又停止了支付余款。
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