王衛和，國裕船舶的國際船東夢
2013-05-08 14:56:38 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
欲和國外航運公司攜手
貿易風報道稱，揚州國裕船廠(位置 評論 新聞)老總王衛和有意通過與國外航運公司攜手成為更國際化的船東。他在接受采訪時透露，目前為止國裕已經在海外注冊了3家航運公司，其中2家合資1家獨資。
王衛和旗下公司目前擁有18艘船，主要在中國沿海及內河運送煤炭和鐵礦砂。他希望與更多經驗豐富的知名航運公司合作。國裕船廠之前與德國船東 Nordic Hamburg Shipping （NHS）合作成立了Guoyu Nordic Shipping （GNS），并與Bergen Capital攜手創辦了Bergen Yangzhou Supramax Carrier.其中GNS 成立于2009年末，總部位于漢堡。Bergen Yangzhou 3年前成立于奧斯陸。此外，國裕在香港也有一家獨自擁有的分支機構，稱為國裕集團（香港）控股有限公司。國裕是GNS和Bergen Guoyu的大股東。GNS旗下有2艘超靈便型散貨船(船型 船廠 買賣)和l艘靈便型散貨船，Bergen Guoyu擁有2艘超靈便型散貨船。國裕香港有4艘57萬噸級的散貨船在運營之中，并且全都租給了亞洲和歐洲公司，租期為2-4年。
該公司總裁David Fu介紹稱，創辦合資企業的主要目的之一是協助國裕建立國際企業。他表示，國裕在國外航運業沒有太多經驗，希望這些合資企業，能幫助國裕拓寬貿易，壯大船隊。
據了解，國裕集團（香港）控股有限公司成立于2010年，目前擁有4條5.7萬噸級船舶，運力22.8萬噸，資產1.2億元美金，承擔著集團“從國 內江海直達運輸走向國際遠洋運輸”的重任。未來兩年，香港國裕將緊抓機遇、利用集團造船和江海直達運輸優勢、加強同國內外大型企業的合作，計劃發展 10-14艘靈便性船舶和巴拿馬型船舶，運力達到60萬噸，為使集團早日成為世界一流的綜合物流企業運輸而努力。
鼓勵船東在市場不景氣時下單造船
王衛和并不隱諱目前市場對新船的需求低迷，但他表示，如果有客戶愿意長期合作，或許會考慮以微利替他們造船。王衛和稱，建立合作關系可方便國裕向其 他公司推銷自己的船。他表示，靈便型和大靈便型船都是國裕自己建造，采用自己設計的環保節能船。當其他航運公司運營這些船舶之后，就能體會到這些船節能效 率有多高。
行業人士認為，國裕與這些公司結成聯盟或許還有一個原因，那就是合資企業能在新船市場的需求普遍低迷時，幫助船廠充實訂單簿。此外，GNS2012年在國裕訂造了5艘37500載重噸的靈便型船訂單，交付期定在明年下半年。
據了解，國裕投資新船的另一個目的是幫助船東在造價處于低位之際，獲得資金建造節能船。通常像國裕這樣的船廠會為新船墊付一部分資金，從而鼓勵船東在市場不景氣之時下訂單。
王衛和于2005年造船業鼎盛時期創立國裕，一開始主要是為了滿足自家公司的造船需求。他旗下有個物流公司，負責從北到南及沿著內河為武漢鋼鐵廠運送鐵礦砂。
王衛和還稱，盡管市場下跌，他從未后悔過涉足造船業務。“所有的生意都有它們的周期，沒人能真正預測結果，”他說。“我們發展國裕的目的不僅僅是抓住市場良機，也包括為自己及其他公司建造優質的船。”
王衛和其人
王衛和有著豐富的管理經驗，翻開他的履歷從中可以發現這一點：1984年至1988年任江蘇鹽城制線廠廠長，1988年至1990年任江蘇鹽城毛巾 廠廠長，1991年至1994年任江蘇鹽城華僑經貿公司經理……雖然在國營企業干得得心應手，可一心想創出一番事業的他，毅然于1995年下海創辦了上海 國裕實業有限公司從事鋼材貿易，由于成為武漢鋼鐵廠的區域代理商，王衛和將公司總部設在了武漢，并于1996年成立了武漢市國裕物資貿易有限公司，鋼材貿 易讓王衛和掘取了創業的第一桶金。王衛和是個眼光敏銳的人，在與武鋼合作的過程中，他了解到其進口的鐵礦石數量大，且每年呈遞增的趨勢，并完全依賴由海中 轉進江的水運方式，成本高，礦損大，運轉效率低，急需大量的江海直達船舶。針對這一狀況，他結合自身與鋼廠多年合作中形成的優勢，于2001年，成立了武 漢江裕海運發展有限公司，2003年3月，在該公司的基礎上，成立了武漢國裕物流產業集團有限公司。在建造江裕公司所需船舶過程中，王衛和發現各船廠訂單 已排到3年以后，造船行業前景看好，而集團下屬的鋼貿企業在鋼材采購上又有成本優勢，同時江裕公司的發展也急需建造大量的船舶來滿足客戶的需求，所以于 2005年6月成立了揚州國裕船舶(位置 評論 新聞)制造有限公司，形成了包含鋼貿、運輸、造船三個行業的產業鏈。
造船工人飆汗搶工期 
