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德魯里:P3聯(lián)盟對航運影響積極

2013-12-23 16:52:05   來源:國際船舶網(wǎng)    編輯:國際船舶網(wǎng)   我有話要說

倘若監(jiān)管部門最后能夠批準,馬士基、達飛和地中海航運組成的P3以及在泛太線和跨大西洋航線上擴容的G6,將大大提升三大東西向主干航線上的服務(wù)頻次,達到一個史無前例的密度。

倫敦海事服務(wù)咨詢機構(gòu)德魯里研究公司表示服務(wù)頻次的增加將產(chǎn)生積極影響。假設(shè)升級后的G6網(wǎng)絡(luò)等于新世界聯(lián)盟和偉大聯(lián)盟的航線總數(shù),各主要掛港之間的掛靠頻次將達到創(chuàng)紀錄的密度。這意味著上海至洛杉磯之間每周將有5班周班直達航線,鹿特丹至紐約間將有4班。

以美國內(nèi)陸目的城市芝加哥為例,可從亞洲經(jīng)洛杉磯/長灘或經(jīng)太平洋西北岸港口到達,也可從歐洲經(jīng)紐約、諾福克或蒙特利爾到達,因而航班的頻次會更密。

對貨主和船公司來說,P3聯(lián)盟將帶來更低的成本和提升的航班穩(wěn)定性。

德魯里的報告指出某些貨主不希望自己的貨物由不同的船公司承運,更青睞由同一聯(lián)盟下的船來運輸,因為這有助于降低風險。

從外,德魯里認為聯(lián)盟還將使得每家船公司的船期可靠性達到聯(lián)盟內(nèi)最佳船公司的水平,而目前船期可靠性仍在下降。

德魯里認為此類巨型的聯(lián)盟只是運營上的聯(lián)盟,而非價格上的卡特爾。在年度招標中,貨主仍將可以向20家以上的船公司單獨詢價,而不是向2-3家聯(lián)盟。

不過,聯(lián)盟將在運力份額、服務(wù)頻次等方面產(chǎn)生影響,但這種影響是積極的,就像航空業(yè)的承運人聯(lián)盟和代碼共享協(xié)議。

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