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2013年散運市場前低后高

2013-12-25 16:51:32   來源:中國水運報    編輯:國際船舶網   我有話要說

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進入2013年,全球航運在寒潮中開局,國際干散貨運輸一路走出了最典型的“前低后高”曲線。年初起,受新興經濟體經濟增長下行的影響,全球大宗商品需求總體疲軟,在鋼鐵企業低庫存策略改變了鐵礦石需求持續增長的格局下,鋼材、鐵礦石難以維持預期漲勢,而得益于夏季高溫用電量猛增刺激,煤炭等能源物資帶動了二季度運輸需求,增幅相對走高。下半年以來,受澳礦巨頭大舉出貨與黑德蘭港鐵礦石的價格優勢帶動,干散貨市場表現出震蕩向上突破的勢頭,創下了近3年來的高點。而中國沿海干散貨市場走勢前低后高,總量止跌上漲,且季節性特征和波動幅度明顯。

從BDI指數各月均值來看,1月份,BDI由月初的698點,最高升至838點,隨后一路下滑,月底收于745點;2月份,運價低位盤整,BDI基本在735和750之間低位波動;3月份,在巴拿馬型船帶動下,BDI有所反彈,由800點以下逐步攀升,最高至935點,較2月份環比上漲4成以上;4月份,處于整理狀態的運價水平在860至890點區間內小幅振蕩;5月份,鐵礦石運輸一度相對活躍,但煤炭和糧食運輸表現較弱,市場總體表現低于預期,BDI均值約在850點,較4月回落近3%。

在經歷低位徘徊后,BDI指數兩次上揚凸顯“前低后高”的走勢。6月份,BDI指數逆市暴漲,首次突破2013年以來1000點大關,月底最高收于1179點,形成了今年以來的第一波高峰;在略作盤整后,9月份,BDI由月初1139點一路上揚,最高漲至2113點,上漲近千點,月底略有回落,但仍在2000點以上,月均值上漲54%以上。日租金大幅上漲的態勢在第四季度干散貨運輸傳統旺季的支撐下,一路強勢走高,延續到年末。12月12日,BDI指數攀升至2337點,創下創下了2010年以來的最高點。

在迎來久違的“小陽春”中,12月中旬,中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船日租金突破4萬美元,達41333美元,創下了近3年來的最高值。而在煤炭和谷物成為干散貨運輸市場的主要動力時,中國的谷物需求和煤炭需求為市場注入了活力。數據顯示,中國沿海煤炭運輸市場在8月運價開始一路走高,全年均值較去年大幅上漲;沿海糧食運輸市場在剛性需求增長的帶動下,運價在第三季度開始持續8周瘋狂上漲。此外,12月南美和北美至中國北方港口的糧食航線運量增長快速,運價上漲幅度達4.7%。

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