利好未現海運費下跌跌幅收窄
2013-07-26 16:44:21 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
國際散貨運價在經過短期上揚之后，本期小幅走低，再度保持跌勢，國內沿海煤炭運價也延續跌勢，跌幅較前期有所收窄，目前部分航線煤炭海運費已經低于去年同期，短期來看，沿海煤運明顯利好因素未現，海運費依舊處于探底過程。
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（7/3-7/9），海運煤炭運價指數（OCFI）延續下行，報收709.15點，環比下跌1.01%。分子指數來看，華東線指數報收729.40點，環比下跌0.96%；華南線指數報收641.33點，環比下跌1.18%。
華東航線運價方面，截至7月9日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為27.5元/噸，周環比下跌0.3元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.4元/噸，周環比下跌0.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為30.1元/噸，周環比下跌0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.0元/噸，周環比下跌0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.4元/噸，周環比下跌0.3元/噸。
華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為33.8元/噸，周環比下跌0.4元/噸。海運費持續下跌，反應下游煤炭需求不振，航運公司船多貨少狀況長時間維持，近兩周，廣州港煤炭庫存出現明顯上升，截至7月10日，廣州港煤炭庫存漲破300萬噸，增至301.3萬噸，據了解，港口煤炭庫存增加主要還是在新沙港。由此可見該港口針對的下游地區近期的煤炭需求疲軟程度有所加劇。
從本期數據可以看出，各航線各船型煤炭運價全線下跌，下跌幅度保持在相對平衡狀態，維持在0.2-0.5元/噸之間。據秦皇島海運煤炭市場煤炭研究員李芳介紹，目前，航運企業面對的不僅是運力基數增大引起的低運價競爭格局，更是無貨可拉的尷尬窘境以及銀行信貸收緊所帶來的苦果，目前市場封船停航現象在持續增多。
沿海煤炭運輸市場受制于目前極度疲弱的煤炭需求，走勢低迷，近期產地和中轉港口煤價大幅下調，目前來看，市場反應強烈，但是交易量依舊低迷，加上國家公布的經濟數據低迷，顯示國內動力煤市場大環境積重難返，煤炭市場化陣痛或將持續很長一段時間。
標簽： 海運費
造船工人飆汗搶工期 
