前三季度中國上市船企業績普遍劇降
2012-11-05 16:26:54 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

由于下游航運業持續低迷，中國船舶企業在過剩的產能和趨于減少的訂單重壓下一片哀嚎。據中國船舶工業行業協會統計，1—9月，全國造船完工4158萬載重噸，同比下降18.5%。承接新船訂單1541萬載重噸，同比下降46.9%。9月底，手持船舶訂單12090萬載重噸，同比下降28.4%，比去年年底下降19.4%。

在三大指標大幅下滑的影響下，中國5家船舶上市企業的三季報“成績單”均不理想。據統計，除了中國重工外，中國船舶、廣船國際(位置評論新聞)、熔盛重工(位置評論新聞招聘)和舜天船舶的業績下滑均超過65%。中國造船企業指數11月1日收于514.19點，較年初下跌9%。

業績普遍劇降

中國船舶1—9月實現營業收入188.51億元，同比下降9.73%；實現凈利5.46億元，同比下滑70.3%；EPS為0.396元，其中三季度凈利潤7048.9萬元，同比下降87.34%。經營活動產生的現金流為-26.05億元。

對于三季度業績的巨幅下滑，中國船舶表示，由于造船行業整體持續低迷，公司經營受到較大影響。公司2012年在建船舶及相關產品價格與2011年相比有較大幅度下降，預計2012年度實現的歸屬于上市企業股東的凈利潤同比有較大幅度下降。

廣船國際1—9月實現營業收入48.33億元，同比下降20.82%；凈利潤4339萬元，同比下跌89.4%；EPS為0.07元。其中，三季度營業總收入14億元，同比下降34%；凈利潤由盈轉虧，虧損4460萬元（去年同期為盈利1.45億元）。經營活動產生的現金流為-6.33億元。

廣船國際表示，公司三季度首次出現虧損主要是因為船價下降，同時新承接的造船產品提取減值損失所致。據統計，廣船國際前三季度造船業務實現完工交船12艘，下水14艘，開工10艘；銷售剪壓床480臺、電梯(產品庫求購供應)464臺及完成鋼結構工程3.1萬噸。此外，公司三季度新接造船訂單3艘。截至9月30日，廣船國際手持造船合同38艘、151萬載重噸。

舜天船舶1—9月實現營業收入16.59億元，同比下降15.05%；實現凈利5671萬元，同比下滑65.14%；EPS為0.39元。其中，三季度營業收入5.65億元，同比上升6.21%；凈利潤1953萬元，同比下滑46.73%。

在香港上市的熔盛重工，前三季度實現營業收入64.9億元，營業虧損4.82億元，利潤總額5829.9萬元，凈利潤2569.7萬元。

在其他幾家上市船企業績大幅下滑的同時，中國最大的船舶上市企業——中國重工的業績卻下滑不大。1—9月，中國重工實現營業收入450.99億元，同比上升1.4%；凈利潤36.23億元，同比下降20.3%；EPS為0.25元。其中，三季度實現收入159.13億元，同比上升27.1%，環比下降5.6%；實現凈利潤10.5億元，同比上升5.8%，環比下降28.9%。毛利率同比下降0.8個百分點。經營活動產生的現金流為-90.95億元。

業內人士指出，中國重工業績下滑主要原因是受船舶市場低迷影響,船舶產品價格較去年同期有所下降，整個民船領域當前處于低谷。不過相對來說，中國重工在船舶上市企業中表現最佳，業績下滑幅度收窄，業績逐季改善明顯，這主要歸功于公司非民船業務的快速跟進以及非周期業務平滑周期性業務。最為明顯的表現是，為抵御船舶周期性波動風險，中國重工加強了發展非船業務，包括軍船+海工+能源交通業務，這三塊業務的增長基本填平了民船業務的下滑。

海工企業扭虧為盈

在傳統船舶企業業績下滑的同時，海工企業的經營情況卻開始改善，成功扭虧為盈。

海油工程（600583.SH）1—9月實現營業收入76.74億元，同比上升77.83%；實現凈利4.61億元，成功扭虧為盈（去年同期虧損9200萬元），同比增長601.82%；EPS為0.12元。其中，三季度營業收入5.65億元，同比上升6.21%；凈利潤1953萬元，同比下滑46.73%。

業內人士表示，海油工程扭虧為盈的主要原因為中海油需求周期性增長帶動公司收入大幅增長。1—9月中海油與海油工程收入相關的開發和生產資本化支出為295億元,同比增長60.5%。公司作業量飽滿,各項工程作業量均有大幅度提升。

在海油工程扭虧為盈的同時，振華重工的盈利情況卻絲毫沒有改善，其1—9月實現營業收入140.59億元，凈利潤為虧損6.45億元，EPS為-0.15元。其中僅三季度就虧損4.39億元，同比下滑713.44%。不過振華重工表示，三季度業績下滑主要是財務費用和計提資產減值準備增加所致，和業務情況沒有關聯。

標簽：三季度上市船企

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