航運金融市場清淡航企融資困局
2012-11-15 16:11:13 來源：中國水運報編輯：國際船舶網 我有話要說

融資創新或解困境

有業內人士表示，國際航運業務中心和國際船舶融資重心逐漸東移的趨勢下，中國航運金融業務發展仍“危中有機”.

事實上，盡管中國已成為世界貿易大國、航運大國和船舶制造大國，但目前中國的船舶融資和航運保險在國際市場上的份額分別只有5%左右，航運金融衍生品交易才剛剛起步，因此，長期看，中國航運金融市場潛力巨大，前景廣闊。

“面對慘淡的航運市場，金融機構還是可以有很多作為，不僅僅是提供資金。金融機構不僅僅是旁觀者，應該轉換自己的角色，成為參與者。金融機構應該采取一些更加靈活的政策來幫助航運企業渡過難關。”上海遠東宏信有限公司航運系統事業部客戶發展總監雕鋼說。

據公開資料稱，今年以來，身為內地第五大銀行的交通銀行逆市推出“蘊通財富、相伴遠航”系列航運金融產品，受到航運企業的熱情追捧。交通銀行相關負責人表示，未來交通銀行將放眼全球，以綜合化、國際化為依托，以產業鏈為抓手，持續創新，為航運企業提供全流程、一站式、個性化的航運金融服務，攜手航運企業共克時艱。

有專家指出，企業在進行管理、經營、技術等層面創新的同時，亦要積極探尋融資創新的途徑，這對航運企業的生存至關重要。專家建議，可實施產融結合戰略，通過獨立出資，或發行債券和股票，或與金融機構合作，設立航運租賃公司，開展船舶租賃、境外美元融資等業務，發揮金融業務的資本集聚和放大作用。

一些國內船企已在融資創新方面著手探索。中國船舶工業集團公司已在香港成立中國船舶（香港）航運租賃公司，積極開展境外融資與租賃等業務；太平洋造船(位置評論新聞招聘)集團通過其香港子公司以經營租賃方式，為3艘5.8萬載重噸散貨船找到承租方；江蘇舜天國際集團公司利用“光船租賃”的模式，在上半年簽下了6艘船的租賃及買賣合同。

事實上，在困境之下，政府這只“看不見的手”一直在發揮作用。

除了以協調為主，搭建航運業、金融業及政府部門之間合作與交流的平臺外，寧波市政府金融辦副主任王勉提出，可指導航(產品庫求購供應)運企業靈活使用金融工具，通過中小企業私募債權、保險產品融資等方式拓寬融資渠道。

不過，期望以財政政策支持為杠桿來撬動航運業發展，逐漸成為相關政府部門較為普遍的做法。

今年6月，海口通過《海口市扶持航運業發展辦法》，鼓勵船務公司在海口注冊營運，并對新注冊的航運企業給予補貼和獎勵。去年，上海浦東新區出臺了《浦東新區促進航運發展財政扶持意見》，將重點扶持對象列為重點航運服務企業。緊接著，福建省政府出臺《關于促進航運業發展的若干意見》提出，從2012年起，連續5年對航運相關企業實施獎勵政策，加大航運金融支持力度……

不過，也有專家提出，在現今環境下，如何不違背基本的市場規律，又切實地助企業一臂之力，考驗著政府部門的智慧。

標簽：航運金融市場

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