魏家福：有責任帶船安全靠岸
2012-08-26 13:31:53 來源：央視網編輯：國際船舶網 我有話要說

“我本是船長，有責任帶船安全靠岸”

中遠集團的跨越發展是從4艘船舶、2.26萬載重噸起步的，經過50多年的艱苦創業和改革發展，從小到大，從弱到強，現已擁有和控制各種類型的現代化船舶近800艘，5700余萬載重噸，年貨運量超過4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模穩居中國第一、世界第二。然而如今，航運業正迎來國際金融危機以來最不景氣的市場圖景。年報顯示，海皇東方、馬士基、中國遠洋、中海集運等知名航運公司，業績明顯下滑。數據顯示，我國12家航運上市公司今年一季度共虧損50.2億元人民幣，而去年同期僅虧損2.8億元。中國遠洋作為其中的領頭羊，現在的日子并不好過。8月24日，中遠集團董事長魏家福做客中央電視臺財經頻道“高朋滿座”，闡述困境下自己的堅持。

問：2011年是中國遠洋公司歷史上最糟糕的一年，因為虧損了104.9億元，所以中遠被稱為2011年A股虧損大王，在這種狀態之下，您怎么堅持下去呢？您能堅持什么呢？

魏家福：我面對，接受挑戰。如果公司股東使股民感到失望，他們任何的批評我都愿意接受，其實這背后充分反應了股民對CEO的期待，是股民認可CEO。而股東如果是對的，我相信一切都能解決。

問：您希望大家理解你，那你認為到目前為止，他們是不是真的理解你？如果不能理解你的話，你還愿意堅持下去嗎？

魏家福：毫無疑問。去年和前年我虧損，但虧本所有經濟專家都能理解。在市場經濟大潮中，潮起潮落。市場周期中連續七年的上升期，已經給我創造了很好的機會，中遠集團才有足夠的能力應對全球金融危機以及歐債危機。我已經想到有今天，要做好應對準備。我以前是萬米長跑手，我認為長跑是一個企業的戰略，作為企業的CEO，首先要制定發展戰略，然后堅定不移，不管潮起潮落，堅定按這個戰略發展的方向走。

問：我特別想問一個重要的問題。您率領團隊出去的時候，到索馬里海岸800海里之處，有非常驚心動魄的遭遇，被稱為史上第一位在新中國成立之后被海盜打劫的，您還記得當時海盜在什么樣的情況之下，突然出現在您面前？

魏家福：這個問題又要引起我痛苦的回憶，那是1982年12月6日，凌晨4點，當我的船開到索馬里，從法國回中國路過新加坡海岸時，我在睡夢中突然被驚醒。原來，幾個武裝的漢子站在我的床前，大刀就指著我。這種從夢中驚醒發生的危險，我馬上想這是在哪個島，又覺得不對，我今天晚上12點下來的時候，寫了船長命令，應該到4點半鐘。壞了！我被海盜綁了，這是小青年，大胡子蒙面的，后來想不是拍電影的，是真的。被綁了手腳，我就在想，6個海盜，如果今天殺了我，這條船全部完蛋，船舶觸礁，船員損傷，因為只有船長懂得駕駛，船長是高級駕駛員，航海專家，如果我被海盜殺了，這船就完蛋了。所以就想要堅持到早晨，要保持生命存在，才能安全駕駛。

有人說，你此刻想到什么，我告訴你，我是獨生子，我的媽媽我都沒想到，我的夫人、兩個孩子當時都沒有想到，就想到如果今天我被殺了，我這個船就會觸礁、撞山，我的船員就完蛋了，我作為船長，有責任要把這條船安全開過海岸。整整過了半小時，當然，最后他拿走了一些東西，兩把刀就在我脖子上，就像唐僧西天取經回來，掉到河里頭，留下第二次生命，那已經不是爹媽給的。冥冥之中，不知道什么力量，讓“為人類多作貢獻”變成我終身堅持的一個哲理。

問：堅持，說起來比做起來難。從這么漫長堅持過程當中，是不是可以總結出一些堅持的事情，究竟靠什么才可以真正堅持下來？

魏家福：一個企業家的責任是把投資的資產經營好，讓投資者得到最大的回報，給社會創造更多的財富，履行更多社會責任，因此企業家制定企業發展戰略是十分重要的。同時，必須要堅持執行戰略的思路，不能說碰到好的堅持，碰到不好的客觀環境就放棄，那是不行的。當處在高峰時不要太高興，忘掉后面還有低谷；當低潮的時候也不要灰心喪氣。

比如說，一個企業、一個行業同等的條件下有不同的經營狀況，而世界財富500強是衡量企業經營實力、經營規模、抗風險能力最好的標準。而且社會責任不一樣，有的國家經營不好關門，走人，而有的國家要履行社會主義責任，任何事情不關門，不裁員，帶著大家渡過難關。因此堅持，首先要堅持推行你的發展戰略，在好與不好的時候，機會永遠留給那些具有超前思維的企業家和他所領導的企業。

標簽：魏家福

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏