麥伯良:中集集團(tuán)'去麥伯良式'改革
2012-08-21 21:33:59 來源:中國企業(yè)家 編輯:國際船舶網(wǎng) 我有話要說
“最近有一些老領(lǐng)導(dǎo)問我,還好過嗎?我說還行,主要大家都不好。”麥伯良用夾雜著廣東肇慶口音的普通話慢條斯理地說,他是全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)―中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱中集集團(tuán))總裁。
幾天前,深圳剛剛遭遇今年以來最猛烈的臺風(fēng)韋森特,進(jìn)出深圳的航班紛紛取消,蛇口碼頭甚至一度閉關(guān)封港,但這并沒有影響到“老麥”的心情。“今天下雨了,過兩天再看看,肯定又陽光明媚了,這就是自然規(guī)律,誰也擺脫不了自然規(guī)律。”麥伯良告訴《中國企業(yè)家》。
可今天,也許是麥伯良30年來所面對的最為嚴(yán)峻時刻。7月中旬,中集集團(tuán)披露業(yè)績預(yù)告,今年上半年凈利潤可能將徘徊在7.019億元至12.6343億元之間,比去年同期下降55%―75%。
這是麥伯良第二次遭遇經(jīng)濟(jì)突然大幅下滑,上次是在2008年金融危機(jī),最慘的時候陷入15個月沒有集裝箱訂單的窘境,工廠停產(chǎn),并無奈裁員。
過去兩年,得益于中國政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策,中集集團(tuán)從重創(chuàng)中漸漸復(fù)蘇,實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn),并在2011年達(dá)到營收350.7億的歷史高點。現(xiàn)在卻突然一個“猛子”又扎了下去。
到今年二季度,中國GDP增速已連續(xù)六個季度回落,對中國經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險的擔(dān)憂不絕于耳。如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化,對中集的影響首當(dāng)其沖。
可是,麥伯良并不焦慮。他的老同學(xué)、親密“戰(zhàn)友”中集集團(tuán)副總裁吳發(fā)沛形容“我們經(jīng)歷過從最好跌到谷底又好回去的過程”。真正令麥伯良感到壓力的是,他視為中集未來發(fā)展引擎的海洋工程(船型 船廠 買賣)板塊去年虧損11億,使其“多元化”應(yīng)對經(jīng)濟(jì)周期的決策受到廣泛質(zhì)疑,“大家總覺得你怎么還沒盈利?哪那么容易啊,做那么重要的產(chǎn)業(yè),能不能給我一點耐心?”麥伯良提高了語調(diào)。
2002年,中集尚處于高速增長時代,麥伯良就開始思考多元化問題,先后進(jìn)入車輛和空港設(shè)備領(lǐng)域。金融危機(jī)后,中集加快步伐,從金融危機(jī)前的三個產(chǎn)業(yè)板塊,發(fā)展到現(xiàn)在“四大五小”九個產(chǎn)業(yè)板塊(四大板塊是集裝箱、車輛、能源化工、海洋工業(yè),五小板塊是空港設(shè)備、地產(chǎn)等)。
至今,麥伯良依然堅持通過業(yè)務(wù)組合來抵抗波動風(fēng)險的邏輯。相對于轉(zhuǎn)型,他更認(rèn)為中集需要進(jìn)行的是一場升級,他和搭檔們正努力為公司輸入新管理元素和技術(shù)元素,“既然市場波動,而且波幅越來越大,頻繁度也越來越高,那企業(yè)就要建立快速應(yīng)變的能力。”
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