麥伯良:中集集團(tuán)'去麥伯良式'改革
2012-08-21 21:33:59 來源：中國企業(yè)家編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“最近有一些老領(lǐng)導(dǎo)問我，還好過嗎？我說還行，主要大家都不好。”麥伯良用夾雜著廣東肇慶口音的普通話慢條斯理地說，他是全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)―中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱中集集團(tuán))總裁。

幾天前，深圳剛剛遭遇今年以來最猛烈的臺風(fēng)韋森特，進(jìn)出深圳的航班紛紛取消，蛇口碼頭甚至一度閉關(guān)封港，但這并沒有影響到“老麥”的心情。“今天下雨了，過兩天再看看，肯定又陽光明媚了，這就是自然規(guī)律，誰也擺脫不了自然規(guī)律。”麥伯良告訴《中國企業(yè)家》。

可今天，也許是麥伯良30年來所面對的最為嚴(yán)峻時刻。7月中旬，中集集團(tuán)披露業(yè)績預(yù)告，今年上半年凈利潤可能將徘徊在7.019億元至12.6343億元之間，比去年同期下降55%―75%。

這是麥伯良第二次遭遇經(jīng)濟(jì)突然大幅下滑，上次是在2008年金融危機(jī)，最慘的時候陷入15個月沒有集裝箱訂單的窘境，工廠停產(chǎn)，并無奈裁員。

過去兩年，得益于中國政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策，中集集團(tuán)從重創(chuàng)中漸漸復(fù)蘇，實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，并在2011年達(dá)到營收350.7億的歷史高點。現(xiàn)在卻突然一個“猛子”又扎了下去。

到今年二季度，中國GDP增速已連續(xù)六個季度回落，對中國經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險的擔(dān)憂不絕于耳。如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化，對中集的影響首當(dāng)其沖。

可是，麥伯良并不焦慮。他的老同學(xué)、親密“戰(zhàn)友”中集集團(tuán)副總裁吳發(fā)沛形容“我們經(jīng)歷過從最好跌到谷底又好回去的過程”。真正令麥伯良感到壓力的是，他視為中集未來發(fā)展引擎的海洋工程(船型船廠買賣)板塊去年虧損11億，使其“多元化”應(yīng)對經(jīng)濟(jì)周期的決策受到廣泛質(zhì)疑，“大家總覺得你怎么還沒盈利？哪那么容易啊，做那么重要的產(chǎn)業(yè)，能不能給我一點耐心？”麥伯良提高了語調(diào)。

2002年，中集尚處于高速增長時代，麥伯良就開始思考多元化問題，先后進(jìn)入車輛和空港設(shè)備領(lǐng)域。金融危機(jī)后，中集加快步伐，從金融危機(jī)前的三個產(chǎn)業(yè)板塊，發(fā)展到現(xiàn)在“四大五小”九個產(chǎn)業(yè)板塊(四大板塊是集裝箱、車輛、能源化工、海洋工業(yè)，五小板塊是空港設(shè)備、地產(chǎn)等)。

至今，麥伯良依然堅持通過業(yè)務(wù)組合來抵抗波動風(fēng)險的邏輯。相對于轉(zhuǎn)型，他更認(rèn)為中集需要進(jìn)行的是一場升級，他和搭檔們正努力為公司輸入新管理元素和技術(shù)元素，“既然市場波動，而且波幅越來越大，頻繁度也越來越高，那企業(yè)就要建立快速應(yīng)變的能力。”

標(biāo)簽：麥伯良中集集團(tuán)

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