徐芑南：“蛟龍”號總設計師人生
2012-06-12 16:20:20 來源：中國科學報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
2012年6月3日，江陰蘇南國際碼頭。
一聲綿長的汽笛(產(chǎn)品庫 求購 供應)在空中回蕩，承載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船緩緩駛離碼頭，96名參試人員向岸邊揮手道別。繼1000米、3000米和5000米級海試后，這條海洋調(diào)查功勛船將奔赴地球最深處馬里亞納海溝的南端，向我國首次載人深潛7000米級海試發(fā)起挑戰(zhàn)。
“試驗將面臨最大設計水深，挑戰(zhàn)與困難都很大，因為這是我國首次載人深潛7000米級海試。但是我們已經(jīng)作好了充分的準備。”“蛟龍”號總設計師徐芑南說。
有人說，他的人生高度，幾乎可以用中國深海潛水器的下潛深度來衡量。
300米、600米、1000米、3000米、5000米、7000米！可以說，中國載人深潛每前進一步都有他的杰出貢獻，他的夢想隨著潛水器的下潛不斷深入到更深的海域。
世間能有多少這樣厚重的人生呢？從風華正茂的少年，到鬢發(fā)染霜，從普通的艦務兵到世界級載人潛水器“蛟龍”號的總設計師，貫穿徐芑南整個生命之線的只有一條——深潛！讓祖國的潛水器潛入海底，去領略那充滿奧秘的海底畫卷，去探尋那無窮無盡的海底寶藏。
心懷強國之夢，踐行報國熱情
“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍！”當年毛主席在視察海軍艦艇部隊時，為海軍寫下了令人振奮的題詞。
就在這時期，17歲的徐芑南如愿考入了上海交通大學的“熱門專業(yè)”——造船系。
在國難中成長起來的徐芑南，和他那個時代的人一樣，心里都裝著一個強國夢。造飛機、造坦克、造軍艦，是當時很多年輕學子的理想，徐芑南也不例外。1956年，當他有幸入選國家第一批為未來海軍艦船裝備研發(fā)而培養(yǎng)的設計人員時，他就知道，這一生將與艦船、與大海分不開了。
1958年，徐芑南畢業(yè)分配到船舶研究所。本來他的畢業(yè)設計做的是“水面艦船”，由于工作需要，他被派去做潛艇模型的水動力試驗。這一下，徐芑南的事業(yè)從水上“潛入”了水下。但是此前徐芑南從沒見過真正的潛艇，他所有關于潛艇的知識都來自于書本。這時，國家要求干部下連隊當兵，于是，他就主動請纓，前往青島的潛艇基地。
在潛艇基地，徐芑南的第一個活兒是“艦務兵”，每天的工作就是管潛艇上的幾個閥(產(chǎn)品庫 求購 供應)門和一個水泵。其余時間，他也沒閑著，在征得艇長同意后，在潛艇上跑前跑后，把潛艇的各個艙段都摸了個滾瓜爛熟。一個月飛快地過去了，為了進一步學習潛艇知識，他又要求去其他的幾個潛艇和潛艇的修理廠實習。
一共三個月，至今回想起來，徐芑南仍然覺得這是他人生中一段非常重要的時光：“我終于知道我干的是什么，該怎么干了，連看圖紙的感覺都大不一樣了。”從此，徐芑南就夢想著能夠做出世界上最領先的載人潛水器，為我國海洋科考開辟更廣闊的領域。
從潛艇基地回來后，一項“主持深海模擬設備及系統(tǒng)（簡稱壓力筒設備）的設計和建造”的任務，落在了徐芑南的肩上。這一設備的主要用途是在實驗室建立模擬深海巨大水壓的環(huán)境，來檢驗各種水下耐壓結(jié)構(gòu)和設備的承壓能力及其密封性，這也是潛艇耐壓殼結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性設計研究必不可少的實驗設備，而當時國外對中國實行的是嚴密的技術封鎖。
憑借論文資料上美國海軍實驗室的一張照片，徐芑南和課題組成員絞盡腦汁，在加工制造廠技術人員和工人師傅的支持下，只用了3年時間，就自行研制出了我國第一臺當時國際先進結(jié)構(gòu)形式卡環(huán)密封的壓力筒設備。20世紀70年代，他又開創(chuàng)性地提出了雙層殼、定比壓力的新結(jié)構(gòu)形式，并建成了我國最大壓力筒設備及系統(tǒng)——其壓力達25兆帕、直徑達3.2米、高9米，這系列壓力筒群為我國水下艦船和潛水器結(jié)構(gòu)研究奠定了試驗研究基礎。
“感謝那個時代。”徐芑南說，新中國的潛艇在一窮二白的基礎上起步，從無到有，從弱到強，他參與了圓柱耐壓殼結(jié)構(gòu)設計研究的引進、仿造、消化的整個研制過程。從行車指揮，到設備安裝，到實驗測試，再到寫分析報告，一路走來，他成了所里的“多面手”。人在磨練中總是能成長得很快，在實踐的過程中，他打下了堅實的基礎，并逐漸形成了自己的創(chuàng)新性想法。
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