海上船舶事故頻發(fā)引人憂
2012-03-27 20:58:53 來源：平安健康網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
最近一段時間，船舶事故屢屢發(fā)生，就近一段時間的韓國“雅典娜”在我國海域自沉的事故就留下了7000噸濃硫酸的隱患。
船舶事故頻發(fā)
近海污染“欲說還休”
“雅典娜”輪事件肇始于3月13日13時30分，在從韓國開往我國某港口途中，航經(jīng)汕尾海域發(fā)生進水事故，船舶傾斜40多度后自沉。不幸中的萬幸，船員們在棄船時關閉了貨倉和油艙閥(產(chǎn)品庫 求購 供應)門。
盡管船上18名船員均已脫險得救，但船上裝載的7000噸濃硫酸和140噸燃油依然是一個巨大隱患，沉浸在幾十米深的外海海底。
廣州打撈局副局長吳建成介紹，濃硫酸一旦泄漏進入水里，在稀釋過程中將釋放大量的熱，在與鐵發(fā)生化學反應后將產(chǎn)生氫氣和二氧化硫。由于氫氣是易燃易爆氣體，最后的爆炸將接踵而至，“7000噸濃硫酸產(chǎn)生的化學效應不可想象”。
在“雅典娜”輪事后兩天的15日，新加坡籍集裝箱船(船型 船廠 買賣)“BARELI”從寧波開往福州江陰港區(qū)途中，在江陰港附近海域觸礁，船上101個集裝箱涉及危險品，同時還存有燃料油1136.9噸，輕柴油114.4噸，最后不得不清除海上溢油、對輪船存油抽取、搶卸船載集裝箱才得以善后。
廣東海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(產(chǎn)品庫 求購 供應)中心研究員李輝權告訴本報，每年2-4月霧天最多，但水上交通卻十分繁忙，航線復雜的地方容易出現(xiàn)海上事故。“事故多在近海發(fā)生，由于船舶裝載的多是石油、化工、危險品，這種突發(fā)事故將對海洋產(chǎn)生致命影響”。
如果說“BARELI”、“雅典娜”輪還是兩顆已經(jīng)或正在拆除的炸彈，那么近年來已經(jīng)引爆的炸彈開始令人目不睱接了。
2010年7月，新加坡太平洋石油公司所屬30萬噸原油船(船型 船廠 買賣)“宇宙寶石”輪，由于在大連新港中石油原油儲備庫卸油不慎，導致發(fā)生爆炸并引起火災，從而使約1500噸原油泄漏入海，受污染海域超數(shù)百平方公里。
2010年4月，英國石油公司(BP)“深水地平線”鉆井平臺(船型 船廠 買賣)發(fā)生爆炸并起火，除了人員傷亡的慘重損失外，還有約500萬加侖原油泄漏，造成近1500公里海灘受到污染。
2011年6月上旬，康菲石油中國有限公司在蓬萊19-3油田作業(yè)時，兩個平臺相繼出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，導致超過800平方公里的海水惡化成劣四類，業(yè)內(nèi)專家預測有近萬噸原油泄漏。
“魚沒死都不能吃”
海洋生態(tài)“躺著中槍”
據(jù)了解，海洋之所以遭遇如此多污染，主要在于全球石化分布的嚴重不均衡，海路運輸成為必然之舉。目前，世界所需石油2/3依靠海路運輸，經(jīng)常運行在航道上的油輪有7000艘之多。
由于事故導致的海洋污染令人觸目驚心。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署報告顯示，由海路運輸導致流入海洋的石油每年多達200萬-2000萬噸，以至于部分密集航道上都泛著一層油膜。
除了環(huán)境外，海洋生物也在每一次事故中“很受傷”。李輝權告訴記者，以這次“雅典娜”輪上7000噸濃硫酸為例，一旦發(fā)生泄漏并爆炸，沉船附近小海灣內(nèi)的70%-80%的生物將受到影響。
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