中國(guó)港口爭(zhēng)做“國(guó)際郵輪母港”
2011-11-28 07:48:25 來源：中華工商時(shí)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

不止上海，沿著中國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線，從環(huán)渤海的天津一路南下，經(jīng)由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優(yōu)勢(shì)的城市都開始關(guān)注郵輪碼頭的規(guī)劃與建設(shè)，爭(zhēng)做中國(guó)“國(guó)際郵輪母港”

上海郵輪旅游市場(chǎng)促進(jìn)工作組近日在上海成立，立志助力上海成為未來東亞地區(qū)郵輪樞紐港，以及亞太地區(qū)繼新加坡、香港之后的三大郵輪中心之一。此前，中國(guó)首家外商獨(dú)資郵輪船務(wù)公司也正式落戶上海北外灘，此舉被外界解讀為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。

上海的“野心”遠(yuǎn)不止這些。在上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備并初步掌握豪華郵輪的自主設(shè)計(jì)及裝備制造能力，以及在上海實(shí)現(xiàn)本土母港郵輪與本土注冊(cè)郵輪公司零的突破，是其郵輪產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)定位。

上海港是中國(guó)最早的郵輪母港。上海吳淞口國(guó)際郵輪港區(qū)已于今年10月正式開港。該港區(qū)位于上海吳淞口長(zhǎng)江岸線的炮臺(tái)灣水域，相比主要停靠小型郵輪的北外灘上港集團(tuán)國(guó)際客運(yùn)中心，這里有天然的水深優(yōu)勢(shì)，新建碼頭長(zhǎng)1500米，可同時(shí)停靠20萬噸級(jí)和10噸級(jí)的大型國(guó)際郵輪各1艘。

“我們說的國(guó)際郵輪母港并不只是建個(gè)碼頭，來幾艘國(guó)際萬噸輪而已，它是一個(gè)完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，牽涉到賓館、娛樂、交通等20多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”上海市旅游局局長(zhǎng)道書明說，未來上海還將培養(yǎng)專業(yè)的海事律師，培育完善的海事仲裁機(jī)構(gòu)，不讓香港、倫敦獨(dú)享其優(yōu)勢(shì)，軟、硬件將同時(shí)向國(guó)際郵輪母港靠攏。

爭(zhēng)做“國(guó)際郵輪母港”

郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及其進(jìn)出所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全程、綜合的配套服務(wù)，是郵輪的基地。通常，國(guó)際上界定郵輪母港的指標(biāo)是年均登船人次超過10萬人次，港口年收益超過4億美元。

目前我國(guó)已擁有天津、上海、廈門、三亞4個(gè)國(guó)際郵輪母港，它們可以作為郵輪旅游始發(fā)站的港口。除此之外，還有16個(gè)能接待國(guó)際郵輪的港口，可提供掛靠服務(wù)，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。

過去的一年對(duì)天津港來說，其國(guó)際郵輪母港的吸附力已逐漸顯現(xiàn)。截至目前，天津港已接待國(guó)際豪華郵輪86個(gè)航次，出入境旅客超10萬人次。天津港集團(tuán)今年6月份決定，將位于東疆保稅港區(qū)的天津國(guó)際郵輪母港的運(yùn)營(yíng)岸線再延長(zhǎng)350米，建設(shè)兩個(gè)泊位，預(yù)計(jì)2012年上半年可具備使用條件。

青島則表示，下一步集中精力建成專用郵輪碼頭，完善港口配套設(shè)施和岸上旅游、娛樂設(shè)施和場(chǎng)所，提升當(dāng)?shù)仫嬍场?dǎo)游等軟硬件的配套能力。

在廈門，國(guó)際郵輪母港的建設(shè)并不僅僅體現(xiàn)于更豐富的航線，而在于打造郵輪產(chǎn)業(yè)總部基地。今年9月，廈門舉行了國(guó)際郵輪母港合作項(xiàng)目簽約儀式，美國(guó)皇家加勒比郵輪公司、山海樹集團(tuán)、廈門港務(wù)集團(tuán)分別就郵輪設(shè)計(jì)、郵輪建造、合作建設(shè)郵輪母港等內(nèi)容簽訂備忘錄及協(xié)議書。

傳統(tǒng)的對(duì)外貿(mào)易口岸廣州也有意加入這波郵輪經(jīng)濟(jì)淘金熱潮，“從綠色的江河農(nóng)工產(chǎn)業(yè)走向蔚藍(lán)的海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，廣州一直擁有一個(gè)美麗的夢(mèng)想：建設(shè)和營(yíng)運(yùn)一個(gè)國(guó)際化的郵輪母港，從單一的貨運(yùn)樞紐晉升到客運(yùn)貨運(yùn)復(fù)合型的大樞紐”。

黃金市場(chǎng)

從3年前開始，全球郵輪經(jīng)濟(jì)東移的跡象就已呈現(xiàn)，亞洲在全球郵輪經(jīng)濟(jì)格局中的地位逐步凸顯。在國(guó)際郵輪公司眼中，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)東移步伐的加快，中國(guó)早已是其不可錯(cuò)失的黃金市場(chǎng)。如今，世界排名靠前的幾家國(guó)際郵輪集團(tuán)均已進(jìn)入中國(guó)。其中，美國(guó)的皇家加勒比、馬來西亞的麗星郵輪、意大利的歌詩達(dá)郵輪甚為活躍，開辟了從中國(guó)港口赴日本、韓國(guó)、越南等地的多個(gè)航線產(chǎn)品。

占據(jù)中國(guó)六成市場(chǎng)份額的歌詩達(dá)郵輪，于今年開先河地實(shí)現(xiàn)了上海、天津、青島和香港的多母港運(yùn)營(yíng)，并宣布將于明年引入豪華的維多利亞號(hào)，提高四成中國(guó)運(yùn)力。

而作為全球第一大郵輪品牌的皇家加勒比分別以上海、天津、香港和廈門為母港，開設(shè)定期航班。皇家加勒比郵輪有限公司近日宣布，該公司相當(dāng)于3個(gè)“泰坦尼克號(hào)”大小的郵輪“海洋航行號(hào)”（世界十大豪華郵輪之一）明年將來到中國(guó)。開啟全新的中國(guó)母港航線。

此前，中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)管理局局長(zhǎng)宋德星在“第六屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”上介紹，今年前三季度，9艘郵輪在進(jìn)出中國(guó)港口的13個(gè)國(guó)際航次進(jìn)行掛靠，涉及港口由從上海、廈門等傳統(tǒng)沿海港口，進(jìn)一步延伸到舟山、南京等內(nèi)河港口。2010年，中國(guó)共接待約20艘外國(guó)郵輪來華，臨時(shí)或定期掛靠170多個(gè)航次，較2009年增長(zhǎng)了200%。目前，天津、上海、廈門、三亞等港口均建設(shè)了設(shè)施完備的現(xiàn)代化郵輪碼頭和旅客服務(wù)大廳。宋德星同時(shí)表示，中國(guó)已允許外國(guó)郵輪公司在華獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，并為其所有或經(jīng)營(yíng)的船舶提供攬客、簽發(fā)客票等輔助性經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

前景可期

整個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為4個(gè)部分：郵輪制造業(yè)，屬于高端船舶制造領(lǐng)域，目前基本被歐洲壟斷，每年能夠獲得幾百億歐元的收益；郵輪公司，主要是旅游咨詢、油氣水電補(bǔ)給等；郵輪港口，主要收取郵輪停靠的服務(wù)費(fèi)用及提供少量郵輪補(bǔ)給；岸上旅游環(huán)節(jié)，例如圣彼得堡港，每年吸引大批國(guó)際游客到港購物旅游。

《2010－2011年中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，近年來，世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。全球郵輪市場(chǎng)的乘客人數(shù)由1996年的680萬增長(zhǎng)至2002年1030萬，年平均增長(zhǎng)率近7％。

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇(船型船廠買賣)分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)內(nèi)地共接待國(guó)際郵輪223航次，與上年同比增長(zhǎng)42.9%；其中以我國(guó)沿海城市為出發(fā)港的國(guó)際郵輪客班輪，全年95個(gè)航次，同比增長(zhǎng)18.8%；訪問我國(guó)沿海城市的國(guó)際郵輪，全年128個(gè)航次，同比增長(zhǎng)68.4%。

目前，郵輪旅游在中國(guó)仍屬小眾產(chǎn)品，但隨著行業(yè)的高速增長(zhǎng)，到“十二五”期末，中國(guó)郵輪旅游將逐步成為大眾化旅游產(chǎn)品。更有專家預(yù)測(cè)，未來3-5年內(nèi)，中國(guó)郵輪旅游將迎來爆發(fā)式發(fā)展。

在郵輪這個(gè)能撬動(dòng)10倍于自身財(cái)富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)奪上，中國(guó)沿海城市各有所長(zhǎng)。為爭(zhēng)奪“郵輪經(jīng)濟(jì)”這塊大蛋糕，中國(guó)沿海城市都邁出了追逐的步伐，不可否認(rèn)，產(chǎn)業(yè)的春天來了。然而，業(yè)內(nèi)專家也提醒郵輪母港建設(shè)泡沫亦須謹(jǐn)防。華東師范大學(xué)教授、區(qū)域?qū)＜倚扉L(zhǎng)樂表示，郵輪旅游的特點(diǎn)是消費(fèi)高、占時(shí)長(zhǎng)，對(duì)旅游市場(chǎng)而言這是一種新型、高檔的消費(fèi)方式，因而還需要等待市場(chǎng)的認(rèn)可。

標(biāo)簽：港口郵輪母港

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