中韓兩國救船市政策"瞎胡來"？
2009-11-24 08:19:42 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
經(jīng)過三年活躍的市場，船舶工業(yè)的全球需求每年遞減81％。還有大量的撤單， 歐洲船廠現(xiàn)已看到他們的業(yè)務(wù)低于承受能力臨界值的風(fēng)險。過量的商船和不斷下跌的運(yùn)費(fèi)，以及信貸的緊縮， 進(jìn)一步對經(jīng)營困難的船東產(chǎn)生了負(fù)面的投資影響。推遲交付也發(fā)生在游船(船型 船廠 買賣)領(lǐng)域，但游船方面還不錯，雖然比過去少。
“歐盟委員會似乎意識到了緊急干預(yù)的必要性，以更安全的交通和改善保護(hù)環(huán)境支持我們的產(chǎn)業(yè)，與中國和韓國那樣胡亂援助政策不同。” 歐盟交通運(yùn)輸部副部長Antonia Tajani表示。他解釋說，應(yīng)該以淘汰舊船來刺激需求（主要是渡輪和滾裝船），通過生態(tài)獎金計劃來激勵歐洲船東更新?lián)Q代。在歐洲，有140艘渡輪已經(jīng)超過了30歲，許多是在地中海服務(wù)。艦隊重建，不會造成船只運(yùn)輸能力過剩，只有運(yùn)力替換，是符合先前公布的歐盟運(yùn)輸政策。
“鑒于目前的危機(jī)已經(jīng)惡化，至關(guān)重要的是，這個計劃得更快得到批準(zhǔn)。”Assonave說。
標(biāo)簽： 救市政策
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