2013年中國港航船企市值排行榜解讀

2014-01-02 09:26:44 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

船舶海工企業依然靠前

2013年二季度后全球新船訂單大幅增長，很多處于困境中的造船企業看到了一絲曙光，再加上海洋能源開發和軍工概念，資本市場的投資者也普遍對船舶海工企業重燃投資熱情。在榜單前五位中，船舶海工企業就占據三席。

受益于收購龍穴造船(位置評論新聞)、搬遷補償和業績回升，廣船國際的市值較2012年末增長了38.38億元至99.94億元，排名由第33位躍升至第20位。其2013年前9月實現營業收入24.62億元，實現凈利潤6575萬元，同比增長51.55%，EPS為0.102元，其中三季度實現凈利潤1042萬元，同比增長123%。

中國最大上市造船企業——中國重工2013年前9月實現營業收入354.36億元，同比下滑21.43%；實現凈利潤26.27億元，同比下滑27.48%（2012年同期為36.23億元），其中三季度凈利潤11.71億元，同比上升11.53%。雖然業績下滑，但其市值較2012年增加197.12億元，排名由第2位下降至第3位。

平安證券認為，中國重工三季度業績的大幅提升預示著其業績已經進入一個拐點，2013年有望實現正增長。近期企業公告的1000億元新接訂單表明其四季度利潤大幅度增長，而2012年同期則是虧損的。此外，中國重工2013年三季度的毛利率也有所增長，達到20.4%，同比增加7個百分點；凈利率達11.3%，同比增加6.7個百分點。

中國船舶2013年前9月實現營業收入150.03億元，同比下降34.64%；實現凈利潤1530.29萬元，同比下降97.24%。雖然業績下降嚴重，但其市值增加了40.82億元，排名維持第7位。

受罷工和資金鏈斷裂等負面消息困擾的熔盛重工(位置評論新聞招聘)2013年的日子比較難熬，其2013年前9月實現營業收入21.29億元，同比下降67.2%；凈利潤虧損12.53億元，同比下降5925.2%。這使得其市值縮水8.32億元，排名由第26位下降至第31位。

在船舶業訂單回升的同時，海工裝備制造企業也繼續保持著業績高增長。由于原油價格保持堅挺，全球海洋油氣開發持續活躍，2013年上半年，全球海工裝備訂單總額達到330億美元，同比增長22.2%。2013年以來，中集來福士(位置評論新聞招聘)、中遠船務、大船重工(位置評論新聞)等屢獲重要合同，中國企業新簽訂單額達到80億美元，僅次于韓國企業的140億美元。

受此影響，中國海工制造企業的市值大幅躍升，中海油服雖然在排名上由第1位下降至第2位，但其市值增加了264.55億元至941.85億元。其2013年前9月實現營業收入203.11億元，同比增長24.41%；實現凈利潤53.63億元，同比增長40%。

海工企業中，排名提升最快的是2013年扭虧的海油工程，其排名由第12位上升至第6位，市值增加了116.22億元，其2013年前9月實現營業收入129.27億元，同比增長68.46%；實現凈利潤13.29億元，同比增長188.45%。

中集集團排名由第8位上升至第5位；振華重工排名維持第15位不變。

編制說明

《2013年中國港航船企市值排行榜》列舉了所有在中國大陸、香港和臺灣證券市場上市的主營業務為航運、港口、船舶及相關行業的上市公司，并按照總市值大小進行排名。排名方法為：以企業在2013年12月27日收盤時的總市值為標的，并以此標的來進行排名；總市值計算方法為：分別計算上市公司的人民幣市值（A股）、港元市值（H股）、美元市值（B股）和新臺幣市值（臺股），并進行累加排序。各貨幣市值計算方法為：單位股票價格×該貨幣發行股份數量。為方便統計，得到的非人民幣市值全部被轉換成人民幣，港幣、美元與人民幣的匯率兌換以當日中國人民銀行外匯交易中心發布的《人民幣匯率中間價公告》為依據。新臺幣與人民幣的匯率兌換以臺灣銀行當日公布的新臺幣與人民幣兌換中間價為依據。

特別說明：本次榜單中，增加了船舶及海工配件制造商——亞星錨鏈(產品庫求購供應)，其2013年12月27日總市值為31.4億元，排名第48位。秦皇島港股份有限公司則在2013年12月12日正式在香港證券交易所上市，其港口貨物裝卸、堆存、倉儲、運輸等業務占其收入比重接近100%，因此本次榜單將其排入，其2013年12月27日總市值為29.59億元，排名第51位。