亞洲船廠競爭深水裝備市場

2014-01-27 08:57:43 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

全球最大海上鉆井平臺(船型船廠買賣)建造商新加坡Keppel有限公司日前獲得了110億美元的手持訂單，該公司今年的利潤有望提升。

不過，該公司的首艘鉆井船(船型船廠買賣)訂單沒有出現在訂單名單上。該船設計用于探測深水油氣資源，是在沒有找到客戶之前建造的，造價高于5億美元，這是對主導鉆井船領域的韓國競爭對手的一個挑戰。

事實上，Keppel的專長是自升式鉆井平臺，主要用于大約500英尺（152米）的淺水區。鉆井船可在深達1.2萬英尺的水深作業。

據報道，2013年，深水項目占據了全球海上油氣田開發投資的44%，到2018年該比例將升至54%。Douglas Westwood咨詢公司預測2014年全球海上油氣開發和生產投資將增長15%至1350億美元，到2016年將達1640億美元。

Keppel公司在韓國的兩大競爭對手是三星重工和大宇造船。韓國兩大巨頭已開始建造自升式鉆井平臺，促使Keppel公司也開始涉足深水建造。業內人士分析，在三星重工和大宇造船進入自升式平臺市場后，Keppel也嘗試回擊，宣布進入鉆井船市場，顯示能與韓國船廠競爭。

Keppel公司在2013年獲得了大約70億新加坡元（55億美元）的訂單，大多數為自升式平臺，使其手持訂單截止2013年9月底達到破紀錄的136億新加坡元，利潤也將顯著增加。手持訂單一般在完成五分之一時就開始盈利。2014年，隨著鉆井平臺手持訂單開始貢獻利潤，該公司收入將大幅增長。由于有了自己的設計，平臺建造效率得到提高，盈利也將持續改進。分析預計2014年凈利潤將增長提高6%至16億新加坡元。

韓國的鉆井平臺建造商以低利潤搶訂單聞名。2013年三季度，三星重工運營利潤為5.8%，低于Keppel公司的16.5%。

在不久前舉行的一次新聞發布會上，Keppel Offshore & Marine負責人Chow Yew Yuen說，“自從推出我們自己的設計以來，我們已收到了市場的積極回應，我們決定開始建造首艘鉆井船。”

近年來，Keppel與其同城對手Sembcorp Marine發現，它們主導的自升式平臺市場被許多中國船廠蠶食。由于集裝箱船(船型船廠買賣)、干散貨船(船型船廠買賣)和油船(船型船廠買賣)建造持續下降，中國船廠轉向建造海上平臺。截止2013年9月，中國船廠獲得了全球78座自升式平臺訂單，領先于新加坡的30座。全球在建的131座自升式平臺中，有61座在中國建造，47座在新加坡建造。通常建造鉆井船的韓國船廠，在曾經推出的自升式平臺領域，也在2013年獲得了3座平臺建造訂單。