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美聯邦海事委員會推遲G6聯盟審查

2014-01-20 17:20:16   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

近期集運業強強聯手動作不斷,大型聯盟成形所帶來的壟斷疑慮仍揮之不去。美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commision, FMC)針對6大航運公司組成的G6聯盟擴張計劃,已要求該聯盟補送更多資料,據以理清市場對于航運公司聯盟“大到讓人怕”的疑慮。

G6聯盟是由包括新世界聯盟(New World Alliance)的成員美國總統輪船(APL)、現代商船(Hyundai Merchant Marine)、商船三井(MOL),以及大聯盟(Grand Alliance)成員赫伯羅特(Hapag Lloyd)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)等6家航運公司在2011年宣告組成的亞歐線航運公司聯盟。

隨著馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運(MSC)與達飛航運(CMA CGM)成立P3聯盟,海運業界強強聯手格局已逐漸成形,因此G6聯盟將考慮將合作范疇擴充到泛太平洋航線等其他遠洋航路上,P3與G6超大的營運規模已引發海運業界擔憂是否會引起壟斷疑云的爭議。

因此,美國聯邦海事委員會在日前的審議當中,已決議推遲G6的上路時間,要求G6提供更多資料以厘清壟斷疑云。

根據G6的最新擴張計劃,該聯盟的船舶聯營計劃將擴大到所有主要的東西向航線,為了因應這波合作計劃,G6的合作范疇預定將新增76艘船舶、涵蓋12條航線,銜接27個亞洲與北美的主要港口。

另一方面,G6的合作范圍還將增加42艘船、投入5條航線,掛靠25個涵蓋歐洲與美東、美西、與拉丁美洲的泛大西洋航線。

根據G6的規劃,擴大合作范圍之后,該聯盟的營運網絡將包含約200艘船舶,其中最大的船型為14000-teu級的超大集裝箱船(船型 船廠 買賣)。

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