班輪公司或將削減航線以走出財務泥潭
2014-02-10 09:31:41 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)貿易風報道，德魯里航運咨詢公司分析師預測，財務上陷入困境的班輪公司很可能效仿韓進海運的做法，通過縮減服務網(wǎng)絡使財務狀況回到正軌。該機構在對20家主要班輪公司展開調研后作出上述預測。調查結果顯示，這些巨頭在2008-2012的5年間，每承運一個20英尺集裝箱，平均虧損16美元。
荷蘭分析機構Dynamar指出，承運商在這5年內，僅2年獲得正收益。持續(xù)取得如此低迷的業(yè)績，要是換做其它行業(yè)，根本接受不了。
該機構補充道，中海集運（CSCL）是唯一一家自2005年以來，運量增速超過運力增長的公司，但這主要歸功于其國內貨運量有保障。但像現(xiàn)代商船（HMM）這樣的公司，其業(yè)務量卻隨著經(jīng)營范圍的擴大不斷縮小。專家預計，由此導致的虧損最終將對班輪公司的經(jīng)營戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。跡象顯示，一些業(yè)者已開始采取行動阻止赤字蔓延。
譬如，韓進已于近期宣布將從跨大西洋以及亞洲至黑海航線撤船，而此舉正如德魯里所稱，屬于“視財務狀況的改善比全球覆蓋率更重要”的明確信號。該機構指出，韓進的做法“是個典型案例，即承運商面對業(yè)績持續(xù)不振的局面，迫不得已只能收起在全球拓展服務網(wǎng)絡的雄心。”
德魯里預計，即便是今年，韓進海運仍將報得虧損，“因盡管局面已有所改觀，但運力過剩的負擔仍將在接下來至少2年內，拖累行業(yè)前行的步伐”.此外它表示，其它運輸商很可能也將效法韓進削減航線，且其中最先“挨刀”的估計是那些邊緣航線。
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