今年沿海干散貨運價均值同比漲5~6%
2014-01-21 08:24:34 來源：一財網 編輯：國際船舶網 我有話要說
上海國際航運研究中心今天發布《中國沿海主要干散貨運輸市場2013年回顧與2014年展望》報告，結合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及明年的通脹水平、翹尾因素、新漲價因素等，預計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上漲5~6%左右，沿海干散貨運價指數（CBFI）將保持在1000至1400點之間波動，總體呈現“U”走勢，二季度可能出現較大回落，四季度則有所走高。
報告指出，2013年中國沿海干散貨運輸市場呈現出“冰火兩重天”走勢。前半年延續低迷，后半年快速上漲，后期船舶周轉率降低及旺季需求大幅提高是運價快速拉漲最主要的因素。
2013年，中國沿海干散貨船(船型 船廠 買賣)隊運力增幅繼續明顯放緩，新建船舶數量大幅削減。據交通運輸部統計，截至2013年9月30日，從事國內沿海運輸的萬噸以上干散貨船共計1660艘，5219萬載重噸，運力增幅僅為5.6%，甚至不到去年同期增幅的一半。2013年前三季度投入營運的新建船舶合計為377萬載重噸，同比縮減121萬載重噸。
而對于2014年，報告預計沿海干散貨運輸需求增速穩中有降，全年增幅在7.0%左右。
煤炭方面，中國國內經濟形勢增長放緩，火力發電可能較2013年有所減弱，國內外煤價價差擴大等因素將導致沿海煤炭運量增速穩中有降，預計降至7.5%以下；礦石方面，在中國環境治理和對鋼鐵行業加大落后產能淘汰的大背景下，中國對鐵礦石需求也將放緩，導致沿海礦石運量增速也小幅放緩，預計增幅在6%左右；谷物方面，預計2014年國內糧食供給占比有所下降，糧食剛性需求勉強支撐運輸需求，沿海糧食運量增幅難再加速，預計增速在8%左右。
同時，預計2014年大量老舊船舶還將提前報廢，運力過剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地控制船舶數量。
標簽： 干散貨運價
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