船用液化天然氣規范或9月出臺
2013-09-04 08:11:45 來源：中國證券網 編輯：國際船舶網 我有話要說
船用液化天然氣市場即將進入實質啟動階段，助力低迷的航運業轉型升級。就在交通運輸部昨日下發行業轉型指導意見的同時，記者從業內獲悉，國內首個船用LNG加注站將于9月投運，同時將有一系列船用氣標準出臺，其中包括海事局主導的規范文件和中國船級社(位置 聯系)2013版本的《氣體燃料動力船舶檢驗規范》。
據市場資訊機構安訊思介紹，目前國內有3個港口共4座LNG船舶加注站正在建設，分別位于南京、武漢和蕪湖。其中，南京港華的LNG加注站建設相對較快。“該項目已經接近完工，躉船(船型 船廠 買賣)也已到位，預計9月份可以投入運營”，業內人士表示。據介紹，國內還有十多座水上加氣站項目在規劃建設中，如果全部完成將大大提速國內液化天然氣船內河航運的產業發展。
從政策層面看，規范的出臺將填補目前市場上船舶用油改氣標準空白，同時從技術上推進LNG水上加注站發展。滬上LNG動力船企業人士表示，部分地區的海事組織對船舶“油改氣”審批環節復雜，通常從審批到完成船舶發動機(產品庫 求購 供應)改造需耗時8個月至1年，新規范出臺后上述情況可能會緩解。
安訊思天然氣行業分析師朱旻昊告訴記者，原本海事局規定的船舶“油改氣”試行時間是今年年底，而現在可能推遲到2014年年底。屆時，海事局和2014年中國船級社正式法律文件出臺后，LNG船用在法規層面的障礙將掃除。交通運輸部水運科學院數據顯示，初步預測到2017-2020年，內河或有1萬艘新建LNG動力船舶。
不過朱旻昊也指出，新規范出臺后，LNG船舶改造標準將更嚴格，短期內成本將上升。“LNG船舶發動機改造成本約為120萬元，改用液化天然氣后每航次節約25%左右燃料成本，然而近期發改委上調了天然氣門站價，LNG船舶燃料成本至少上升550元/噸，經濟性優勢被削弱。”她說。
在國際市場上，LNG船運輸也是低迷的航運市場上一抹亮點。美國政府于今年5月批準了2017年起向日本出口LNG的德克薩斯州項目。市場人士預計，屆時僅北美相關業務就需要約30艘LNG船，包括日本三菱重工(船機庫 位置)在內的多家海外造船公司的正激勵競爭上述訂單。
值得一提的是，2日交通運輸部下發《關于促進航運業轉型升級健康發展的若干意見》，其中明確提到要加快推進液化天然氣在水運行業應用，有序推進LNG動力船舶試點改造和內河LNG動力船舶應用示范工程。同時落實水運節能減排方案，制定船舶能效規范。采取以獎代補方式，對符合條件的節能減排項目給予補助。
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