航運業需要清理金融機構
2013-09-12 08:35:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
傳統的航運市場，包括集裝箱船(船型 船廠 買賣)、散貨船(船型 船廠 買賣)和油船(船型 船廠 買賣)市場的復蘇將要花比絕大多數投資者、船東和分析師想象的更長的時間。
據外媒報道稱，德國商業銀行旗下的德國船舶銀行（Deutsche Schiffsbank）總經理兼董事會主席 Stefan Otto指出，沒有賤賣的船舶。自2012年12月31日以來，德國商業銀行總的航運貸款投資組合為189億歐元。德國商業銀行航運投資組合中不良資產的航運投資組合價值高達45億歐元（58.6億美元）。德國商業銀行指出，該行的目標是在2016年減少航運貸款的40%。該計劃在市場堅挺的晚些時候出售船舶。6月份，該銀行成立了商業同業公會船舶資產管理收購和管理不良資產。據路透社報道，Otto指出，該銀行希望以一種不破壞價值的方式減少投資組合。
Otto指出，量化寬松和零利率政策已經在目前的運力過剩期間支撐了資產。由于航運業經歷了資產通貨緊縮影響，量化寬松也許對其依靠的航運業和金融機構具有解構性。如果中央銀行在量化寬松前積極出售船舶，德國商業銀行的影響將打擊銀行和航運業，因為銀行將被迫在資產降價期間以超低價出售航運資產。擁有許多船舶的航運業不僅將受到德國商業銀行擁有45億歐元不良航運貸款的挑戰，而且其他銀行和金融機構也背負不良貸款。
由于航運市場開始復蘇，銀行業的金融結構需要清理，預計2017年將推行新的會記標準。Peter Stokes表示，清理要求航運公司不要再隱瞞他們的正式資產，迫使政府徹底清理金融機構重組他們的資產負債表。
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