航運業BDI指數今年漲幅達131.7%
2013-09-17 16:45:04 來源：中國新聞網 編輯：國際船舶網 我有話要說
過去6年每一次運價反彈，都會引來“航運業見底”的聲音，這一次也不例外。進入9月份以來，航運業重要經濟指標波羅的海干散貨指數BDI指數開始飆升突破 1600點大關，連續創下年內新高，今年來BDI指數從年初706點的低位，至目前漲幅達到131.7%。分析稱中國礦石補庫存、礦山及海外資金的FFA 平倉獲利、宏觀數據支撐的船東信心支撐本輪BDI反彈，但有專家則將BDI的單邊上揚稱作海岬型船的“獨舞”，需求與運力仍難言改觀，航運業的春天還難以預見。
焦點一：總體向上
仍面臨產能壓力
多家券商都表示短期預測BDI走勢存有一定難度。有業內人士指出，四季度是散貨市場的傳統旺季，考慮到散貨市場基本面確實有所恢復，BDI仍將可能慣性上漲，即使回調，幅度也將相對有限。 長江證券分析師韓軼超認為，9月將會迎來今年最高的海岬型船交付高峰，預計本輪上漲行情的終結點很難跨越9月，但難以預測上漲的幅度。
海通證券的黃金香則認為，由于原有過剩運力仍在1億噸左右（約占現有運力15%）的比重，產能壓力將使得全年BDI仍處于行業平均盈虧平衡位置2000點之下。
焦點二：BDI走勢
成未來投資核心
上半年BDI指數連續上漲，但上市公司業績并未出現好轉，航運股持續低迷。近期包括自貿區主題、外圍經濟指標向好、交通部出臺航運20條意見等利好因素提高了航運股的關注度，BDI指數突然拉升也給市場資金提供信心支撐，從而引爆航運股連續上升。
分析指出，短期市場情緒和BDI的上漲是拉動航運股的主要因素，未來行業的投資空間的核心就是BDI的走勢。有業內人士認為，從市場情況來看，下游并沒有出現大幅改善跡象，未來運價繼續上漲阻力較大、空間有限，行業產能利用率回升是未來1~3年的主題，一些細分子行業可能率先出現反彈。
有券商人士指出，近期A股航運股漲幅較大，基本面雖有改善但是不支撐股價如此上漲，行業趨勢性復蘇仍然需要等待進一步確認。對于航運業，目前多數券商仍然普遍維持著中性評級。
標簽： BDI
俄羅斯將建新一代核破冰船 
