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人類長期暴露在氮氧化物（NOx），硫氧化物（SOx）和顆粒物質(zhì)（PM）中，將會(huì)低于預(yù)期壽命過早死亡，而我們的環(huán)境因?yàn)槎趸疾粩喾e累而變得越來越熱，船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被視為NOx，SOx和PM排放的重要污染源，并且它們產(chǎn)生CO2。雖然不可能消除所有的排放污染，但既然航運(yùn)產(chǎn)生了這些污染，就必須設(shè)法減少相應(yīng)的排放，功在當(dāng)代，利在千秋。為應(yīng)對這些影響，國際海事組織通過其海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）根據(jù)MARPOL公約附件VI制定了防止空氣污染的法規(guī)。

不僅現(xiàn)有的排放控制區(qū)(ECA)要滿足0.1％的尾氣排放硫含量，而且全球在2020年要達(dá)到0.5％。EGCS技術(shù)是多種實(shí)現(xiàn)方式中的一種，將會(huì)使地球再次回歸綠色。

合規(guī)的選擇

適合的系統(tǒng)

成本控制

★★★★★開式

系統(tǒng)簡單，無需添加劑，投資費(fèi)用低，運(yùn)行成本少；

★★☆閉式

系統(tǒng)較復(fù)雜，投資費(fèi)用較高，運(yùn)行費(fèi)用較高；

★★混合式

系統(tǒng)組成更為復(fù)雜，初期設(shè)備投資與安裝成本高。

適用范圍/靈活性

★開式

受海水堿度、鹽度影響較大，港口和部分海域不能運(yùn)行；

★★★☆閉式

不受水域影響，可在全球海域運(yùn)行；

★★★★★混合式

兼具開式和閉式兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，靈活切換，可在全球海域航行。

型號與參數(shù)

洗滌塔選型

主要參數(shù)

可靠的組件

氣體監(jiān)測：

CODEL(UK)

SICK(Germany)

水質(zhì)監(jiān)測：

TriOS(Germany)

Chelsea(UK)

Green Inst.(Denmark)

變速驅(qū)動(dòng)：

Danfoss(Denmark) Motortrol(Sweden)Schneider(France)ABB(Sweden)

LSIS(Korea)

執(zhí)行器：

AUMA(Germany)

LK(Sweden)

NOAH (Korea)

泵：

DESMI(Danmark)

AZCUE(Spain)

NANIWA(Japan)

水處理單元:

Hansun(China)

Ensolve(USA)

Liqtech(Denmark)

項(xiàng)目總包

漢盛可提供從設(shè)計(jì)、制造到安裝與調(diào)試總包服務(wù)

現(xiàn)場測試結(jié)果

62.5MW洗滌塔現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)參考本頁附件：

根據(jù)國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)MEPC.259(68)通則——船舶尾氣凈化系統(tǒng)指導(dǎo)手冊，尾氣中SO₂(ppm)和CO₂(% v/v)的比率，可以等效為燃油的含硫量。含硫3.5%的船用重油尾氣中二氧化硫和二氧化碳比率為151.7。0.5%的低硫油比率為21.7。0.1%對應(yīng)為4.3。

本次測試中，通過處理，比率從137下降到2，小于4.3。

脫硫率超過了98.5%。

業(yè)績

Hamburg Bay               

62.5MW/I/開式

MSC-Altamira               

MSC-Albany                 

MSC-Anchorage

48.5MW/U/混合式

M/V Mexico  39.7MW 

M/V Bellatrix  28.3MW  

M/V Genova  35.2MW

M/V Cali  29.1MW    

M/V Lori  29.1MW   

U/開式