肖特爾船用推進器（上海）有限公司
主營業務: 螺旋槳及附件 | 特種推進裝置 |
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STP 船用雙槳推進器
更新時間:2017-11-10 訪問統計:3042
肖特爾雙槳推進器 – 裝備兩個螺旋槳的舵槳
幾十年來，肖特爾舵槳（SRP）一直是可轉向推進系統領域的標桿產品。通過全球范圍的實踐證明，本系統可以將發動機動力轉換為最佳推進動力，同時還可以使水下部分在360°范圍內進行旋轉，并因此允許將全部輸入動力用于操縱船只。
更強動力 – 適用于中等航速
這種既簡單又有效的原理是肖特爾雙槳推進器（STP）的工作基礎。與SRP相比，肖特爾雙槳推進器配備了兩個沿著相同方向進行轉動的螺旋槳，系統元件“螺旋槳”與“帶有集成鰭板的支撐桿”之間形成最優配合，因此與只裝備一個螺旋槳的系統相比，大大提高了工作效率。所以肖特爾雙槳推進器是整套舵槳系統的成功優化方案，是所有以中等速度范圍航行且螺旋槳設計相對負載較高的所有船只的理想推進系統。產生這種效果的原因是雙槳推進器技術可以將動力分配到兩個螺旋槳上，進而降低了作用于每一個螺旋槳上的負載，并因此提升效率。
STP的運轉原理
STP配備了一個拉力螺旋槳和一個推力螺旋槳。完成相對布置后，前拉力推進器的渦流應可以從后推力推進器的葉片之間流過，且不會阻礙葉片運動。拉力推進器中的滑流出現收縮表明更多的水從側面到達推力推進器處，從而進一步提升了性能。此外，支撐桿經過流體動力學優化，并且配備了鰭板裝置。因此可以恢復推進器液流中產生的渦流能，從而使效率得到提升。此外，翅片周圍的流體沿著推力方向產生了一個升力分量，同樣地增強了推力效果。噪聲和振動等級也得到顯著降低。
流體動力學原理
動力被分配到兩個螺旋槳上，因此螺旋槳上的負載較低
通過集成的由支撐桿和翅片組成的擴散器系統可恢復拉力螺旋槳上的渦流損失
流線型螺旋槳殼體
機械原理
兩個推進器安裝在同一根軸上，并沿相同方向進行旋轉
經過檢驗的動力傳輸，因為并沒有額外的齒輪箱
只有一套額外的密封組件
優勢
效率比配備有單個螺旋槳的Z驅動裝置高出許多
可傳送的動力要高于配備單個螺旋槳的裝置
由于推進器負載較低，所以出現氣穴現象的風險較低
較低的壓力波動和噪聲發射
機械損失低于旋向相反的雙槳系統
由于運動機件的數量很少，所以具有高可靠性
全方位可操縱（360°）
特性曲線可變性很高，可滿足各種各樣的航速最大可達到21節時的運行要求
特別適用于那些只允許裝配有限直徑推進器的安裝方案（吃水量有限或者葉尖與船體間隙要滿足要求）
End
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