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認可標準
1． MSC.81（70）經修正的救生設備試驗建議。
2． MSC.48（66）國際救生設備規則。
3． MSC.218（82）《國際救生設備規則》（LSA規則）修正案。
4． MSC.226（82）經修正的《關于救生設備試驗的修訂建議》修正案。
5． 1974年國際海上人命安全公約1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相關要求。
7． CCS批準的圖紙。

國內航行海船法定檢驗技術規則第4篇第3章相關條款修訂如下：
新增2.1.1（6）如下：
“2.1.1（6）所有新船上所配的救生筏均應為自扶正救生筏（額定乘員6人及以下的救生筏除外）或為帶頂篷的兩面可用救生筏。”
新增2.1.1（7）如下：
“2.1.1 (7)自2013年9月1日起，船舶配備救生筏換新時，救生筏應為自扶正救生筏（額定乘員6人及以下的救生筏除外）或為帶頂篷的兩面可用救生筏。”
新增2.1.1（8）如下：對于僅航行于瓊海海峽的客船，救生筏可使用兩面可用救生筏替代。
刪除2.1.2（6）
原條款號2.1.1（5）、（6）依次改為2.1.1（9）、（10）。

救生筏一般安裝在船上駕駛甲板或羅經甲板的兩舷邊上，整個系統由救生筏架，靜水壓力釋放器、救生筏及鋼絲繩組成，面向舷外的護欄必須清除以便可供救生筏自由釋放。

自扶正氣脹筏使用
救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，救生筏安裝在船舷專用筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動充脹成形，供遇險人員乘坐，如果船舶下沉太快，來 不及將筏拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏。 救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也可作為抗洪防災專用裝備。

救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帳、登筏梯、登筏拉手、安全閥、排氣閥、補排氣閥、內外扶手繩、首纜、扶正帶、平衡袋、海錨、反光帶、拯救環、充氣系統、照明系統等主要部件組成。

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