航運(yùn)界網(wǎng)消息，盡管四季度通常較為平靜，成交數(shù)據(jù)顯示，今年集運(yùn)租船市場(chǎng)仍然穩(wěn)健。

Braemar指出，“總體而言，市場(chǎng)幾乎沒有走軟的跡象，班輪公司興趣仍然相當(dāng)高。

集運(yùn)租船市場(chǎng)強(qiáng)勁的重要原因是可供租用船舶數(shù)量有限，促使班輪公司提前約定租約，這反過來又“進(jìn)一步減少了可供租用船舶數(shù)量”。

圖源：赫伯羅特

與此同時(shí)，赫伯羅特最近承諾為1800TEU支線箱船提供10年租約，這可能會(huì)導(dǎo)致其他運(yùn)營商跟進(jìn)，考慮為支線箱船提供5到10年租約或追加訂單。

Braemar表示，“目前還沒有真正的跡象表明這種情況會(huì)很快改變。”

“因此，預(yù)計(jì)對(duì)支線箱船的的高需求將繼續(xù)存在，特別是2028年交付的船舶。”

MPCC新簽11艘船遠(yuǎn)期租約，令人印象深刻

特別值得一提的是，獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA（以下簡(jiǎn)稱“MPCC”或該公司）在三季度報(bào)告中披露，與全球Top5班輪公司簽訂11份租期2年的遠(yuǎn)期租約，平均提前12個(gè)月，累計(jì)租金1.1億美元，表現(xiàn)亮眼。

具體而言，4艘1700TEU帶吊集裝箱船“AS Simone"輪、”AS Silje"、”AS Sabine"和“AS Stine"輪鎖定24個(gè)月租約，日租金17000美元，分別從2026年三季度和四季度起租。

7艘2800TEU集裝箱船分別提前續(xù)租14-26個(gè)月，日租金20000-23000美元，新租期分別從2026年二季度至2027年一季度起租。

與此同時(shí)，MPCC披露，10月，在福建馬尾造船下單訂造的2艘1600TEU集裝箱船，鎖定了8年期租約。此后11月，在江蘇韓通下單訂造4艘4500TEU集裝箱船，則鎖定了10年期租約。

租船市場(chǎng)與貨運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)分化

MPCC指出，集裝箱船租金仍然不受運(yùn)價(jià)下跌和持續(xù)的整體不確定性的影響，受到積極情緒和可供租用船舶供應(yīng)不足的支撐。租金高位橫盤整理。成交量下降，主要是可供租用船舶較少，以及租家持續(xù)的遠(yuǎn)期續(xù)租。3000TEU以上的船舶仍然最受歡迎。

與此同時(shí)，Alphaliner每2周發(fā)布一次閑置船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，目前集裝箱船隊(duì)閑置率仍處于歷史最低水平，不到船隊(duì)的1%。

總之，縱觀整個(gè)集運(yùn)租船市場(chǎng)，可以說，盡管整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在不確定性，但市場(chǎng)情緒仍然樂觀。相反，在只有有限數(shù)量的可供租用船舶時(shí)，地緣政治動(dòng)蕩導(dǎo)致中斷和港口等待時(shí)間延長(zhǎng)，疊加新興市場(chǎng)貿(mào)易增長(zhǎng)，這都進(jìn)一步支撐了對(duì)集裝箱船的需求。