過去數年接連不斷的危機，讓全球航運業更加清醒地意識到自身的脆弱性：從港口擁堵到關鍵航線受阻，地緣政治摩擦、恐襲、海盜活動以及極端天氣帶來的自然災害，任何一環出現偏差，都可能讓全球供應鏈像被拉扯的纜繩般瞬間繃緊。

發表于《Nature Communications》期刊的《Systemic impacts of disruptions at maritime chokepoints》研究指出，關鍵航運咽喉點的擾動，每年影響約1920億美元的海運貿易，造成的延誤、改道、保險上漲與運費攀升等綜合損失，高達約140億美元。研究者呼吁，通過國際合作與協調管理，才能有效預防并緩解未來風險。

該研究由 Oxford Programme for Sustainable Infrastructure Systems（OPSIS）的 Dr. Jasper Verschuur、Dr. Johannes Lumma 與 Prof. Jim Hall 完成，并獲得 The Oxford Martin Systemic Resilience Initiative 及 Gallagher Research Centre 的支持。

研究團隊梳理了全球24個重要海上咽喉要道，包括蘇伊士運河、曼德海峽、馬六甲海峽等，這些航道承載著全球大量的貨物與能源流動。研究發現，咽喉點受阻造成的直接經濟損失每年約107億美元，相當于全球貿易額的0.04%。受影響最明顯的國家包括埃及、也門、伊拉克及巴拿馬等，它們對高風險航道的依賴度極高。

此外，航線中斷推升全球運費，使各國額外承受約34億美元的成本；即便不直接經過受擾動航道，全球所有國家都將感受到運輸成本與消費者終端價格的上升。

“全球經濟幾乎倚賴少數幾個航運咽喉點。”報告主要作者 Dr. Jasper Verschuur 指出，“一旦其中一個出現問題，影響會迅速跨洲擴散。理解這些風險，是為供應鏈構筑韌性的第一步。”

研究還顯示，人為與自然風險高度交織，從武裝沖突、恐襲到熱帶氣旋，往往在同一地區疊加出現。曼德海峽、博斯普魯斯海峽、龍目海峽等地同時面臨沖突與恐襲；而約40%的熱帶氣旋會一次性影響多個海上咽喉點。在某些區域，海盜活動的上升甚至會誘發其他區域的模仿行為。

這些風險疊加，意味著多個咽喉點可能同時癱瘓，使全球航運缺乏“繞行緩沖”，貿易流動將遭遇結構性阻斷。

“風險的共振反映了全球航運系統的高度聯動性。”Dr. Johannes Lumma 表示，“一個地區的事件，可能在另一端放大沖擊。厘清這些關聯，有助于預判復合型擾動并提前做好準備。”

研究強調，此類咽喉點事件會在全球貿易網絡中引發連鎖反應：從工廠因缺少零部件而被迫停產，到消費者面臨價格上漲，影響無處不在。

研究團隊認為，各國和企業需要建立分層、多樣化的韌性策略，并根據所依賴的咽喉點特點量身制定，包括：儲備應急物資、供應鏈多元化、安全投入、以及開發覆蓋罕見但嚴重事件的保險產品等。

“海上咽喉點雖然在地圖上只是細小一筆，卻幾乎牽動著全球經濟的運轉。”OPSIS 主任、研究合著者 Professor Jim Hall 強調，“找出系統最薄弱的環節，才能幫助政府與企業為未來的不確定性筑牢防線。”