DNV與知名經濟咨詢機構梅農經濟（Menon Economics）聯合發布首份《世界領先集裝箱港口》（LCP）獨立基準報告及排名。報告顯示，新加坡、上海躋身全球前兩位，中國寧波-舟山、青島、深圳三大港口同步躋身前十，分別位列第三，第六及第七名，彰顯中國在全球集裝箱港口領域的核心競爭力。

作為全球貿易的核心載體，海運以貨物體積計算承載了近 90% 的全球貿易量，其中集裝箱港口處理的非散貨商品占比超 80%。當前，在貿易流量擴張、技術迭代加速及氣候目標達成壓力攀升的多重驅動下，全球港口正迎來深度轉型。在此背景下，DNV與梅農經濟推出了業界首個全球集裝箱港口基準評估研究報告及排名。LCP報告基于五大支柱下的35項指標，對160個港口進行了基準評估。這五大支柱包括：驅動因素、連通性與客戶價值、生產效率、可持續性以及總體影響。這些指標基于客觀數據，例如吞吐量、泊位生產效率、每標準箱排放量以及替代燃料可用性，并輔以領先航運利益相關方的專家評估。LCP排名通過提供對集裝箱港口績效的重點評估，對DNV與梅農經濟聯合發布的《全球領先海事之都》等其他基準報告形成了補充。

DNV海事首席執行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“集裝箱港口年處理超過9.3億標準箱，是全球貿易流通的核心支撐，更是保障企業運營和社區供應的關鍵基礎設施。隨著全球貿易格局的變化和行業面臨新的壓力，那些能夠適應變化、制定清晰戰略并投資于面向未來運營的港口，將繼續引領并決定行業發展的步伐。本報告旨在提供可信的分析和見解，幫助港口和利益相關方充滿信心地應對這些變化。”

報告建議港口投資于可擴展的基礎設施、加速數字化進程、在可持續發展方面發揮領導作用，同時保持牢固的客戶關系并建立抵御干擾的韌性。清晰的戰略規劃和透明溝通對于旨在確保長期競爭力的港口至關重要。

港口管理部門在塑造集裝箱港口未來方面扮演著關鍵角色。優先考慮生產效率、服務質量、數字化和可持續發展的前瞻性戰略對于長期競爭力至關重要。盡管一些港口因整體績效指標未能進入排名前列，但報告清晰地反映出，各地區許多港口管理部門都展現出前瞻性的思維，并正在積極制定政策與開展投資以彌補這些差距。

梅農經濟合伙人兼董事會主席埃里克·雅各布森博士（Erik Jakobsen）補充道：“表現最佳的集裝箱港口既在擴大容量，也在重新思考技術如何塑造日常運營。我們看到，自動化和數字化工具已被融入到從船舶調度到貨物處理的每一個流程。對清潔能源和綜合交通連接的投資也正在發揮作用，幫助港口更高效地運營并適應新的需求。”

全球前五大集裝箱港口：

1.新加坡

新加坡獲得了最高綜合得分，在排名的所有五大支柱中均處于領先地位。其世界級的基礎設施、透明的治理和強大的連通性使其成為全球基準。該港口服務于所有主要航運公司，并提供最多的干線服務。先進的自動化技術以及對替代燃料加注、綠色航運走廊和減排措施的早期投資，鞏固了其在可持續性方面的領導地位。

2.上海

上海是全球最繁忙的集裝箱港口，2024年處理了5150萬標準箱。它擁有最高的班輪運輸連通性指數，并提供廣泛的干線服務。該港口將智能技術與對超大型集裝箱船的高效處理相結合，并憑借強大的岸電基礎設施、快速發展的替代燃料加注能力和跨越多條干線的綠色航運走廊倡議與務實推進，在可持續性方面排名第二。

3.寧波-舟山

寧波-舟山港是全球增長最快的集裝箱港口，2024年處理了3930萬標準箱，過去三年吞吐量增長了26%。其增長反映了其在中國"一帶一路"倡議中的戰略作用以及其不斷擴大的全球連通性。

4.釜山

釜山是東北亞的物流樞紐，也是連接中國、日本和韓國市場的關鍵轉運點。其戰略位置和運營效率使其成為區域和全球供應鏈的關鍵節點。

5.鹿特丹

鹿特丹是歐洲最大的集裝箱港口，也是可持續發展和創新領域的領導者。它在替代燃料基礎設施、岸電供應和數字孿生技術方面投入巨資，一直被評為歐洲頂級的海上門戶。

值得注意的是，這些港口所在的部分城市也躋身《全球領先海事之都》排名前列，突顯了它們作為全球貿易門戶和綜合性海事樞紐的雙重角色。