圖源/木浦海岸警衛隊

據韓國媒體報道，近日，韓國一艘渡輪因船員違規操作發生擱淺及撞島事故，造成數十人受傷。韓國海岸警衛隊已對這艘渡輪的船長、大副及舵手申請逮捕令。

事件詳情

這艘26500總噸的渡輪名為“Queen Jenuvia II”號（2021年建造），可搭載850名乘客，于當地時間11月19日晚8點16分，以22節航速在韓國全羅南道新安郡長山島附近海域撞上一座無人島嶼。

這艘客滾船由韓國渡輪運營商海洋世界高速渡輪公司（Seaworld Express Ferry）運營，事故發生后，乘客通過海岸警衛隊船只及其他船舶成功撤離。有乘客向當地媒體表示，渡輪“突然劇烈傾斜并發出巨響”，撞擊力度之大導致艙內人員摔倒。

事故發生時，該船正在從熱門旅游目的地濟州島航行至木浦港的途中，船上載有246名乘客及21名船員，其中27名乘客因輕傷被送往醫院，無重傷或死亡案例。也有報道稱，海岸警衛隊最新統計顯示，事故后共有78人（含一名孕婦）前往醫院接受治療。

該渡輪已被打撈起浮并拖至木浦港，隨后將送往麗水某造船廠的干船塢檢修。照片顯示，渡輪船首受損嚴重。

船長、大副及舵手隨后被控“危害乘客及船員生命安全”重大過失罪，他們的具體身份尚未披露。

值班大副及3名舵手中有兩人因涉嫌企圖銷毀證據或逃跑，已于上周四被緊急拘留。此后，木浦海岸警衛隊已對該船船長申請逮捕令，調查范圍正進一步擴大。

事故成因

海岸警衛隊透露，在訊問大副和舵手后，已約談7名船員作為證人。據媒體報道，調查發現，該船在駛入木浦港狹窄繁忙的進港航道時，船長從未到駕駛臺監督航行——這名未披露姓名的船長在這艘渡輪1000多次進港航程中，均未登上駕駛臺，此舉被認定為玩忽職守，違反了船舶安全航行的核心職責，媒體稱其當時正在船艙休息。

而大副在船舶行駛至要求手動操作的狹窄航道時，因用手機瀏覽新聞分心，擅自啟用自動駕駛系統。這導致船舶錯過關鍵轉向時機，大幅偏離主航道，最終擱淺在長山島附近的無人島嶼，船體約一半陷入岸邊淺灘。調查人員還發現，大副未按狹窄水道操作規范降低航速。

一名海岸警衛隊官員在新聞發布會上表示：“該海域為禁止使用自動駕駛的區域，我們詢問了為何未切換至手動控制，大副承認當時正在用手機瀏覽新聞。”

該大副起初聲稱轉向延誤是因操舵裝置失靈，但隨后改口。當局表示，已扣押大副的手機，計劃進行司法鑒定，以確認其事故發生時的操作行為及手機使用時長。

進一步調查顯示，舵手同樣存在分心行為，也未專注于回轉羅盤（gyrocompass）監測。

繼續調查

目前，事故調查仍在繼續。海岸警衛隊表示，目前正審查多類相關信息，包括定期檢查清單、運營管理制度、安全管理體系及船員培訓記錄。不過，由于安全管理官已聘請法律顧問，對其的調查暫時延遲。

負責監督港口周邊所有船舶交通的木浦地區船舶交通管理系統（VTS）也在調查范圍內。媒體報道稱，海岸警衛隊希望查明，為何管控人員未發現該渡輪偏離正常航線 ——VTS本應實時監控船舶航速與航向。

據悉，當時管控人員正專注于另一艘同樣偏離航道的大型船舶，因忙于處理該船事務，未能注意到 “Queen Jenuvia II”號的違規情況。另有報道指出，VTS中心此前已關閉警報功能，原因是長度不足20米的小型漁船頻繁觸發警報，而這類漁船本無需遵守特定航道規定。

渡輪運營方SeaWorld Express Ferry已在網上發布道歉聲明，宣布暫停服務至年底，并表示正在開展全面安全審查。該公司首席執行官Lee Jong-hoon表示將全面整頓所有船舶運營的安全管理體系，防止類似事件再次發生。

韓國渡輪行業上一次重大傷亡事故是2014年4月的6800總噸客滾船“世越號”（Sewol，1994年建造）沉沒事件，當時船上476人中304人遇難，其中大部分為學生。