11月28日，廣船國際1號船塢順利完成今年第四批次出塢作業(yè)，在該塢次中建造的地中海航運(yùn)（MSC）16000TEU雙燃料集裝箱船2號船和廣州遠(yuǎn)海汽車船公司7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船3號船同步出塢。兩艘船出塢完整性大幅提升，標(biāo)志著廣船國際在高端復(fù)雜船型建造技術(shù)與項(xiàng)目管理領(lǐng)域再上新臺階。

2021年，廣船國際與地中海航運(yùn)集團(tuán)簽訂6艘16000TEU集裝箱船及2艘雙燃料型船舶建造訂單。截至2025年，該系列已交付7艘，此次出塢的2號船為項(xiàng)目收官之作。項(xiàng)目組總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，聚焦出塢完整性，使本船各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到同系列船型最高水平，生產(chǎn)效率較首制船提升近10%，并首次實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)發(fā)電機(jī)動車/負(fù)荷試驗(yàn)、主機(jī)串油、外區(qū)燃?xì)庀到y(tǒng)完工、罐艙封艙等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船3號船的建造中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以聯(lián)建共建為引領(lǐng)，聯(lián)合船東監(jiān)造組嚴(yán)控區(qū)域完整性，落實(shí)“六封閉”管理要求，出塢前實(shí)現(xiàn)全船風(fēng)道拆架、絕緣/白鐵皮/木作安裝、1-12甲坡道防滑沙鋪設(shè)、LNG控制系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為同系列船建造樹立新標(biāo)桿。