11月份，大連造船17.5萬立方米LNG運輸船3號船建造進入最后沖刺階段。LNG運行部聚焦重點目標任務(wù)，以精益管理為抓手，統(tǒng)籌各方資源，優(yōu)化施工節(jié)拍，科學調(diào)配人力，爭分奪秒推進安裝平臺拆除與貨艙封艙兩大關(guān)鍵任務(wù)，全力保控常規(guī)試航和氣體試航“雙試合一”節(jié)點。

貨物圍護系統(tǒng)作為LNG運輸船的“心臟工程”，其施工效率直接影響整船建造進度。在3號船建造中，LNG運行部與總裝二部深度協(xié)同，建立“目標共擔、責任共扛、資源共用”的高效聯(lián)動機制。雙方管理人員每日對接，圍繞關(guān)鍵路徑動態(tài)調(diào)整計劃，精準匹配人力資源，保障工序無縫銜接。

通過系統(tǒng)復盤前序船經(jīng)驗，結(jié)合3號船實際工況，建造團隊優(yōu)化施工流程，推行“均衡生產(chǎn)+節(jié)拍控制”模式，避免資源擠占與工序等待。借助前置準備、并行作業(yè)與關(guān)鍵路徑攻堅，單艙主工序周期壓縮至103天，創(chuàng)下在建船舶最短紀錄，建造效率進入行業(yè)一流行列。尤為突出的是，3號船首次實現(xiàn)氨氣試驗“零漏點”，展現(xiàn)了大連造船卓越工藝質(zhì)量，贏得船東與GTT高度認可。

面對貨物圍護系統(tǒng)高精度、高清潔度、高密封性要求，LNG運行部構(gòu)建“多層級、全過程、全覆蓋”質(zhì)量管控體系。從班組自檢、部門互檢，到船東與GTT聯(lián)合驗收，每道工序嚴格把關(guān)，確保缺陷早發(fā)現(xiàn)、早閉環(huán)。

總裝二部施工管理人員嚴格執(zhí)行入艙管理規(guī)定，落實“一人一檔、一崗一訓”，實現(xiàn)安全與質(zhì)量意識雙提升。針對噴淋管裝焊、泵塔吊裝、舷側(cè)開幅等關(guān)鍵作業(yè)點，LNG運行部與總裝二部聯(lián)合開展技術(shù)交底與過程監(jiān)控，實施“旁站式”監(jiān)督，有效避免波紋板損傷，3號船清潔度達標率持續(xù)提升，為后續(xù)密性試驗奠定基礎(chǔ)。

安裝平臺拆除與貨艙封艙是“雙試合一”前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。面對空間受限、交叉作業(yè)多、安全風險高等挑戰(zhàn)，LNG運行部與總裝二部成立專項攻堅小組，實行“清單化管理、節(jié)點化推進、責任化落實”，確保工作安全高效有序推進。

在平臺拆除過程中，建造團隊持續(xù)優(yōu)化工序——將膠合板拆除工序前置，縮短與主體結(jié)構(gòu)拆除的銜接時間，顯著提升效率、降低人力負荷。通過科學規(guī)劃拆除順序、設(shè)置隔離區(qū)域、強化現(xiàn)場監(jiān)護，實現(xiàn)了在清潔報驗后立即開展配套系統(tǒng)拆除，并與平臺主體拆除無縫銜接，全過程實現(xiàn)作業(yè)飽和、施工緊致。

封艙作業(yè)空間狹小、工序復雜、精度要求嚴苛。LNG運行部成立封艙突擊小組，實行“專人專責、專班專攻”，對封艙材料、工藝工法、作業(yè)時序進行精細策劃。目前，3號船3艙正進行舷側(cè)開幅貨圍施工，封艙小組全員在崗，確保每個節(jié)點可靠受控。

保控LNG運輸船3號船“雙試合一”節(jié)點的攻堅之戰(zhàn)，是對技術(shù)、管理、協(xié)同與團隊意志的全面檢驗。LNG運行部與總裝二部以高度責任感和使命感，攜手突破多項施工瓶頸，刷新建造周期紀錄。下一步，建造團隊將繼續(xù)以飽滿熱情和嚴謹作風，全力確保“雙試合一”節(jié)點如期實現(xiàn)。