11月25日，新能船業(yè)與贊比亞鐘擺運(yùn)輸與漁業(yè)有限公司（Pendulum Transport & Fisheries Limited）正式簽署一艘2000載重噸散貨船建造與組裝合同。此次合作標(biāo)志著中非在航運(yùn)裝備制造領(lǐng)域的合作邁出堅(jiān)實(shí)一步。

簽約儀式上，新能船業(yè)董事長(zhǎng)張強(qiáng)與贊比亞內(nèi)閣辦公室投資與業(yè)務(wù)主管貝莎·奇萊舍（Bertha Chileshe）分別代表雙方簽署訂單合同。贊比亞內(nèi)閣法律與合規(guī)事務(wù)主管蘭布韋·姆萬(wàn)扎（Lambwe Mwanza），青島拉邁爾海洋裝備科技有限公司總經(jīng)理張志國(guó)等相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。

此次簽約的散貨船總長(zhǎng)70.08米，型寬15米，設(shè)計(jì)航速10節(jié)，預(yù)計(jì)于2026年12月實(shí)現(xiàn)交付，屆時(shí)將顯著提升贊比亞內(nèi)河物流效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

該船建造將采用新能船業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“模塊化建造+異地總裝”方案：即在山東完成船舶分段預(yù)制，再以散貨與集裝箱混合運(yùn)輸方式發(fā)運(yùn)至贊比亞姆普隆古進(jìn)行最終組裝。該模式不僅有效降低了建造成本與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，也減少了船舶在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中可能受到的鹽堿腐蝕和物理?yè)p傷，為中國(guó)大型內(nèi)河船舶出口探索出可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新路徑。

為保障船舶未來(lái)在當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，新能船業(yè)計(jì)劃設(shè)立海外辦事處，構(gòu)建本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并派遣專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)常駐支援。此外，企業(yè)還將為贊比亞培訓(xùn)至少20名船舶技術(shù)工人，推動(dòng)中國(guó)船舶制造技術(shù)與當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)的深度融合。

貝莎·奇萊舍表示，此次合作不僅展現(xiàn)了中國(guó)造船業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力，也為“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際產(chǎn)能合作提供了新范例。該項(xiàng)目將有力改善贊比亞內(nèi)河運(yùn)輸條件，并期待以此為紐帶，進(jìn)一步拓展中贊在航運(yùn)、制造等更廣泛領(lǐng)域的合作空間。

此前，雙方已就船舶建造、港口建設(shè)、技術(shù)交流等展開(kāi)深入交流，后續(xù)將以此次訂單為契機(jī)深化內(nèi)河航運(yùn)體系及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同推動(dòng)“一帶一路”框架下互利共贏新模式。

據(jù)了解，新能船業(yè)隸屬于濟(jì)寧能源集團(tuán)，是全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造示范基地項(xiàng)目，成立于2022年5月，主要從事新能源船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、改裝等業(yè)務(wù)。公司占地1757畝，總投資約50.3億元；具備1000-5000噸級(jí)內(nèi)河船舶年建造400艘、修理改裝100艘能力，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入33億元。公司于2022年10月開(kāi)工建設(shè)，2023年10月開(kāi)工試生產(chǎn)，2024年8月建成投產(chǎn)，現(xiàn)已具備2000-5000噸級(jí)內(nèi)河新能源船舶大規(guī)模批量化建造能力。

近年來(lái)，新能船業(yè)秉承“建綠色智能船廠、造綠色智能船舶”的理念，創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新船型、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式推動(dòng)船舶模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化制造，建造輕量化、綠色化、智能化的內(nèi)河船舶，引領(lǐng)內(nèi)河船舶制造“數(shù)智化變革”，加快內(nèi)河船舶升級(jí)迭代，致力打造國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造標(biāo)桿工程。