近日，由招商局重工（江蘇）為挪威汽車運(yùn)輸船公司禮諾航運(yùn)（Höegh Autoliners）建造的首艘“極光”（Aurora）級(jí)9100CEU汽車運(yùn)輸船（PCTC）“Höegh Aurora”輪順利命名交付，號(hào)稱是目前全球最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。

“Höegh Aurora”輪是禮諾航運(yùn)訂造的12艘“極光”級(jí)PCTC系列的第一艘，這份新造船大單不僅掀起了汽車運(yùn)輸船訂單熱潮，使氨燃料在PCTC領(lǐng)域的應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)，還重塑了這家公司的命運(yùn)，促使其成功渡過難關(guān)，迎來了新的發(fā)展期。

大膽的訂船舉動(dòng)

受新冠疫情沖擊，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)曾一度跌至谷底，而禮諾航運(yùn)彼時(shí)已經(jīng)連續(xù)虧損多年，深受債務(wù)困擾，在疫情的重?fù)粝�，該公司�?zhǔn)備通過裁員和停航的方式應(yīng)對(duì)危機(jī)。

2021年，汽車海運(yùn)貿(mào)易量回升，全球汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)開始復(fù)蘇。禮諾航運(yùn)把握時(shí)機(jī)，在當(dāng)年4月推出了零排放燃料預(yù)留的“極光”級(jí)汽車運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，并在10月初與招商局重工（江蘇）簽訂造船意向書。

2022年1月，雙方正式簽訂4+4+4艘9100車PCTC建造合同，當(dāng)年4月和7月，分別生效4艘備選訂單，并且還計(jì)劃額外再增加4艘備選訂單，從而將該型PCTC訂單量從12艘增加到16艘。

簽下這筆大單后，為了籌集資金，禮諾航運(yùn)找銀行貸款，并完成了一次IPO（首次公開募股）。

禮諾航運(yùn)董事長(zhǎng)Leif Hoegh親臨了“Höegh Aurora”輪交付儀式，談及這筆訂單時(shí)，他表示：“我永遠(yuǎn)不會(huì)用賭博這個(gè)詞來形容，這是一個(gè)審慎的投資決策。”

他還指出，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的PCTC新造船很少，幾乎沒有人對(duì)船隊(duì)發(fā)展有新的思考。“這就是我們訂船的背景，不過船廠當(dāng)時(shí)還是很歡迎的。它們需要工作量而我們需要走出發(fā)展之路的下一步。”

禮諾航運(yùn)與Deltamarin在船舶設(shè)計(jì)方面有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而Deltamarin現(xiàn)在屬于招商局旗下公司，這可能也是禮諾航運(yùn)選擇下單招商局重工（江蘇）的部分原因。

掀起汽車運(yùn)輸船訂單潮

事后看來，禮諾航運(yùn)的“下一步”走得很超前。

2022年10月，Grimaldi集團(tuán)下屬子公司Grimaildi Euromed也在招商局重工（江蘇）訂造了5+5艘9000CEU PCTC。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2021年，全球PCTC訂單39艘，幾乎為之前6年總和，2022年新船訂單約是2021年的兩倍，增至77艘，2023年全球PCTC新船訂單再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到85艘，如今訂單總量已有220艘。

在PCTC建造領(lǐng)域，中國(guó)船廠處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。目前手持PCTC訂單排名前8位的均為中國(guó)船廠。

目前，禮諾航運(yùn)還有5艘“極光”級(jí)PCTC正在船廠建造中，該公司預(yù)計(jì)接下來每6個(gè)月再接收2艘新船，直到2027年上半年陸續(xù)交付完畢。

9100CEU的“極光”級(jí)PCTC是當(dāng)前最大的汽車運(yùn)輸船，不過還有尺度更大的即將出現(xiàn)，最大的將達(dá)到10800CEU。

Leif Hoegh認(rèn)為，汽車運(yùn)輸船的尺度不太可能超過10800CEU，部分原因是港口吞吐能力限制和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，特別是當(dāng)船東考慮未來的燃料選擇時(shí)。

引領(lǐng)未來燃料靈活性

在未來燃料選擇的靈活性上，禮諾航運(yùn)也已搶占先機(jī)。

“Höegh Aurora”輪將首先采用LNG雙燃料模式運(yùn)行，到2027年底，禮諾航運(yùn)希望12艘“極光”級(jí)PCTC中有3艘能使用氨燃料。

第一批船舶的船員已被派往Hoegh LNG公司接受LNG處理相關(guān)的培訓(xùn)，在這些船舶轉(zhuǎn)用氨燃料之前，他們還將前往挪威化肥和氨生產(chǎn)商雅苒公司（Yara）接受進(jìn)一步的培訓(xùn)。

Leif Hoegh表示，氨是該公司首選的燃料，未來也可能應(yīng)用其他不同的燃料。

該公司已開始投資藍(lán)氨和綠氨，以便在兩三年后其第10艘新船下水時(shí)使用。