10月26日晚間，長久物流發布公告，公司將通過控股孫公司擬6300萬美元購買國際汽車滾裝船“HOEGHBANGKOK”號。

根據公告，該船為2007年建造，車位數為7000RT。長久物流在投資者關系記錄表中表示，6300萬美元的交易價格低于市場交易價，該船船況良好，預計樂觀情況下可以再服役15年左右。而當前船廠產能緊張，若新造一艘滾裝船，船期基本排至2026年后，難解當務之急。而當前汽車運輸船市場日租金很高，通過購買二手船的方式能直接緩解運力壓力，同時提升公司的海運能力。

克拉克森數據顯示，截至今年10月， 6500CEU-7000CEU PCTC 5年船齡的二手船價格約為9700萬美元，新造船價格也需9700萬美元，轉售價格則是高達1.135億美元。截至今年9月，6500CEU（舊稱“RT”） PCTC（汽車運輸船）一年期租金為11萬美元/天。

據了解，隨著國內汽車市場進入調整期，出口成為一個重要的經濟增長點，今年中國新能源汽車出口量仍非常多。根據中國汽車工業協會昨日公布的數據，今年9月，我國乘用車出口38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%。2023年1-9月，乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。截至2023年9月份，中國新能源汽車出口達到了87.6萬輛，同比增長了50%以上。據中國汽車工業協會于2023年10月11日舉行的溝通會，中汽協副總工程師許海東表示，預計今年全年的中國汽車出口量將達到450萬輛。

克拉克森在最新報告中表示，汽車運輸業正繼續經歷有記錄以來最強勁的市場。全球海運汽車貿易量（不包括歐洲內部）在2022年增7%至2100萬輛（2020年：-21%，2021年：+12%）后，有望在2023年增長12%，達到創紀錄的2260萬輛。

出口市場的火熱，造成了運力資源的緊缺。長久物流表示，近幾年，市場上將有對應近60萬車位的運力面臨拆解報廢，同時新造船的數量有限，大多數訂單已排期到2025年之后的年份交付。由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延后，這幾年的交付量預計都將少于預期，目前汽車運輸船交期已排至2027年。因此，購買二手船的方式是最直接緩解運力壓力，同時提升公司的海運能力的方式。