8月29日，中遠海控披露半年報，上半年實現營業收入約918.43億元，同比下降56.43%；凈利潤165.6億元，同比下降74.46%；基本每股收益1.03元。公司擬向全體股東每股派發現金紅利0.51元(含稅)。同日公告，擬回購股份數量總額為3000萬股至6000萬股，回購股份價格不超過12.29元/股(含)，回購后的股份將全部注銷并減少注冊資本。

公司經營情況分析

2023 年上半年，集裝箱航運市場面臨商品去庫存帶來的運輸需求走弱、供應鏈擁堵緩解及新造船交付帶來的運力供給上升等諸多挑戰，集裝箱航運市場迅速向常態化回歸。上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為 1,009 點，同比下跌 69.3%。報告期內，本集團實現營業收入918.4億元；實現息稅前利潤（EBIT）247.0億元，利潤總額 229.3 億元；實現凈利潤196.8 億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤165.6 億元。期內實現的良好業績使得本集團能夠持續優化自身的財務結構，鞏固自身的資產負債表，并將資產負債率進一步降至期末的 48.6%，在保障未來可持續發展的同時回報股東。有基于此，結合本集團 2022-2024 年股東分紅回報規劃，董事會建議派發 2023 年度中期股息每股 0.51元（含稅），派息率約為 50%。

回顧上半年，本集團堅持以客戶為中心，圍繞全球布局、全鏈運輸、數字賦能、低碳轉型等重點工作，在改革轉型和高質量發展的道路上砥礪前行，繼續保持良好的發展態勢。

一是聚焦航運主業，完善全球布局。期內，我們把握新一輪發展機遇，東方海外2艘24,000TEU新船順利交付并投入亞歐航線，雙品牌船隊規模較去年底穩步增長至約 291 萬 TEU，推動了全球航線網絡布局的優化進階。我們攜手海洋聯盟，成功運營“DAY7”新航線產品，鞏固了本集團東西主干航線服務的領先優勢。我們先后開辟多條“一帶一路”沿線、RCEP 成員國航線，進一步織密了中國至南亞、東南亞、南美外貿航線網絡，并將于今年 9 月新開歐洲-南美東往返航線。報告期內，雙品牌在區域市場及第三國市場的運力增幅分別達到 3%和 40%，為我們把握新興市場、區域市場和第三國市場的增長機遇打下堅實基礎。我們依托自身港航協同優勢，積極參與構建雙循環新發展格局，推動海南自貿區建設和西部陸海新通道建設。報告期內，雙品牌船隊實現在海南洋浦港直航掛靠 9 組航線，西部陸海通道開通 2 條新路徑，進一步增強在川渝、廣西等地區的服務覆蓋。

二是立足客戶需求，拓展全鏈運輸。我們推動現代服務業與先進制造業、現代農業對接融合，將集裝箱全程供應鏈向縱深推進。我們為新興行業龍頭、戰略合作客戶提供定制化、個性化的全鏈解決方案，鋰電池、光伏、跨境電商客戶箱量錄得逆勢增長，整車出口運輸業務蓬勃發展。我們致力于服務中小微企業，為中小微客戶提供數字化、標準化、高效率的全鏈服務產品。我們依托自身豐富的全球資源，開展北美地區拖車業務，發展歐洲地區倉儲及配送業務，南美、東南亞等地區的供應鏈服務也呈現多點開花的局面，全鏈業務初具規模。報告期內，本集團實現除海運以外的供應鏈收入 145 億元，占集裝箱航運業務收入的比重為 16.4%，同比提升 8.2 個百分點。

三是堅持創新驅動，強化數字賦能。數字化供應鏈平臺建設方面，“一站式”客戶登陸入口成功上線，上海地區數智關務平臺建設順利推進，電商平臺 SynCon Hub 接連推出數字化供應鏈組合產品“泰鴻”、“恒美達”等，滿足不同行業、不同貨物流向的客戶需求。業務信息系統建設方面，拖車管理系統（TMS）、倉庫管理系統（WMS）穩步推廣實施，全鏈業務的智能化、可視化水平不斷提升。創新技術應用方面，區塊鏈電子提單和無紙化放貨等產品的應用范圍日益拓展，應用場景不斷豐富，助力提升集裝箱運輸效率和客戶體驗，驅動行業創新發展和數字生態構建。

四是秉持綠色理念，加速低碳轉型。我們密切關注不同國家地區以及國際海事組織（IMO）的脫碳目標和要求，進一步明晰了自身的低碳化轉型方向和路徑，真正踐行可持續發展的理念。我們訂造的 12 艘 24,000TEU 甲醇雙燃料動力船舶啟動開工建造，全球首制 700TEU 江海直達純電動力集裝箱船也計劃于年內交付本集團運營。我們結合CII計算方法和評級標準優化航線排布，并結合 EEXI 環保新規要求推進船舶履約技改，確保我們的船隊依法合規運營。我們積極參加首屆上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會等行業展會，在推廣自身脫碳實踐的同時積極對外宣傳脫碳理念。我們全力支持保護海洋環境和海洋生物的行動倡議，中遠海運集運在“保護藍鯨，保護藍天”項目中被美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）授予最高獎項“藍寶石獎”，并捐贈所獲獎金以支持該項目的持續開展。中遠海運港口積極推動自動化碼頭建設和綠色低碳港口打造，廈門遠海全自動化集裝箱碼頭海鐵聯運項目建設穩步推進，武漢碼頭分布式光伏項目正式并網投入使用，各控股碼頭持續推進岸電的接電與使用推廣工作，并對碼頭設備開展“油改電”技術升級改造。

總體而言，在上半年充滿挑戰的環境中，公司堅持以業務創新、機制創新、模式創新，順應行業變革和客戶需要；以精益運營、效率提升、成本管控，增強主業實力和發展韌性，全球數字化集裝箱供應鏈建設扎實推進，綠色低碳轉型進程加速落地，取得了來之不易的成績。

中遠�？乇硎荆�展望下半年，我們既看到中國經濟穩步復蘇、歐美主干航線運價反彈、環保新規推動老舊船舶出清帶來的機遇，也時刻關注全球經貿格局演變、歐美地區通脹壓力、新造船集中交付等挑戰。與此同時，客戶對集裝箱供應鏈的低碳化、數字化水平提出了更高的要求，對班輪公司的全鏈路交付能力寄予了更高期望。

在此背景下，我們將高度關注行業未來發展趨勢和技術進步，持續推動改革轉型和高質量發展，做好全球資源網絡布局，強化科技創新和數智化賦能，踐行綠色低碳可持續發展理念，深化精益管理和成本管控，努力為全球客戶提供低碳、智能、可靠的集裝箱供應鏈解決方案，為世界貿易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務，為股東創造更大的價值。