12月5日，2023年中國國際海事會展在上海新國際博覽中心隆重開幕。

繼首日工業和信息化部副部長辛國斌一行蒞臨CCS展臺后，展會進入第二天，中國船級社（CCS）活動熱度依然不減。CCS展臺延續首日盛況，活動精彩紛呈。孫峰總裁接待了多方中外來賓，并出席了SDARI船型發布會；趙晏副總裁出席CCS多場發證儀式。

系列頒證儀式

◆ 30,000m3CO2運輸船AIP頒證儀式

該船由上海船舶研究設計院和上海鎧韌氣體公司聯合開發設計，是為滿足“零碳”要求而設計的CO2運輸船型。該船型配有C型獨立罐，液貨系統的設計滿足液化CO2的運輸要求，可實現全航程零碳運行，在碳運輸的同時真正實現無碳排放的目標。

◆ 49,700DWT氨燃料動力油化船AIP頒證儀式

該船應用了WINGD最新公布的氨燃料主機，以及氨燃料發電機和鍋爐。通過優化設計解決了氨燃料存儲帶來的挑戰，在保留傳統MR船型主要技術指標的前提下，實現了燃油續航力超過16,000海里，氨燃料續航力超過12,000海里，為實際營運提供了靈活的選擇。

◆ 裝備OCCS的9,000車汽車運輸船AIP頒證儀式

碳捕集技術是將廢氣中的CO2進行分離捕捉，通過運輸到目的地加以資源化利用。該船型設計方案將進一步加快推進綠色脫碳技術與船型的結合應用，利用船舶行業逐步成熟的碳捕集(OCCS)技術，將主輔機廢氣中的二氧化碳進行捕捉收集，從而實現零碳環保理念與汽車運輸大宗化完美結合。

◆ 84,500DWT甲醇雙燃料動力多用途紙漿船AIP頒證儀式

該船是全新開發設計、世界上最大噸位的多用途紙漿船，可以裝載紙漿、集裝箱、高鐵機車、風電設備等貨物。

◆  16,000 TEU氨燃料動力集裝箱船AIP頒證儀式

滬東中華造船（集團）有限公司全新開發的16,000 TEU氨燃料動力集裝箱船，該船使用氨燃料為船舶動力，氨燃料在超大型集裝箱船以及更廣泛航運領域的應用，進一步提升該船型溫室氣體排放要求, 是實現零碳目標的重要技術路線。

◆  88,000m3 VLGC液氨運輸船AIP頒證儀式

88,000m3 級液氨運輸船（VLAC）是滬東中華集團全新開發的大型全冷式液化氣體船，適用于載運液化石油氣（LPG）、無水液氨（LA）等低溫液化氣體，滿足通行于巴拿馬運河老航道的船寬要求，為載貨量最大型88,000m3液氨運輸船，在滿載出港工況載運無水液氨可保證裝載率達到98%。

◆ 裝備OCCS的174,000m3 LNG運輸船頒證儀式

滬東中華造船（集團）有限公司第五代174,000m3 LNG運輸船，以環保、節能為設計理念，采用了新一代雙艉鰭線型，搭載了新一代NO96 Super+圍護系統，配置了最新低壓雙燃料主機（X-DF），完全滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準及國際海事組織（IMO）最新環保要求。

◆ 甲醇雙燃料82,000DWT散貨船AIP頒證儀式

中船重工船舶設計研究中心有限公司設計82,000DWT散貨船作為傳統Kamsarmax型散貨船，以其獨特的優勢占有大量的散運市場份額，目前該船常規燃料船型已經完成第三代船型升級，結構設計全面滿足最新CSR-H規范要求，設計超大貨艙艙容，常規燃料船型滿足EEDI3階段要求，本次開發的甲醇雙燃料船型，船型方案滿足現行法規要求，獲得CCS原則認可。

◆ 滬東中華綠色低碳船型AIP頒證儀式

該船采用集裝箱動力電池“換電模式”，純電續航里程100海里以上。該船同比同型燃油集裝箱船，每年可大大減少碳排放、氮氧化物（Nox）和二氧化硫（Sox）的排放率。CCS從合規性驗證和設計優化等方面為該船型提供全方位技術服務。

此外，CCS展臺還舉辦了系列發證儀式：包括廣東泰極動力科技有限公司國內/業內首張船用固態儲氫裝置AIP認可證書發證；沈陽鼓風機集團有限公司離心式LNG壓縮機發證；上海火克新材料有限公司豪華客滾船、大型豪華郵輪B級電纜和管路貫穿裝置型式認可發證；江蘇漢盛海洋裝備技術有限公司的EGR洗滌水處理裝置型式認可證書；疊風新能源科技（天津）有限公司的船用風力旋筒助推系統型式認可證書；易站智聯（廣州）有限公司智能航行系統原理認可證書；廣船國際海科院船用氨燃料供給系統AIP認可證書。