8月30日，招商輪船發布2022年半年度報告，實現營業收入137.27億元，同比增長32.25%。歸屬于上市公司股東的凈利潤28.89億元，同比增長105.99%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤27.06億元，同比增長200.51%。

營業收入變動主要系干散貨及集裝箱運輸市場仍然保持了較高景氣度，同時油輪運輸市場有所回暖所致。

報告期公司散貨船隊實現營業收入60.59億元（一季度28.02億，二季度32.57億），同比增長18.12%；油輪船隊實現營業收入24.44億元（一季度11.04億，二季度13.40億），同比增長25.76%；集裝箱船隊實現營業收入34.45億元，（一季度13.72億，二季度20.73億），同比增長49.85%；滾裝船隊實現營業收入8.07億元（一季度3.93億，二季度4.14億），同比增長24.22%。

報告期內，公司在穩固與國際、國內大石油公司戰略合作的基礎上，積極開發新客戶，拓展新貨源，穩固全球大三角航線經營。利用VLCC船隊規模優勢，積極拓展與央企、民營煉廠客戶的合作，進一步構建和鞏固國際多元客戶群，同時積極探索和國內大石油公司的新合作模式，在適當平衡和分散經營風險的同時，為公司長遠發展尋求相對穩定的業務增長點。繼續發揮大船隊優勢，把握市場節奏,靈活調整航線布局，適應市場格局變化，努力做到客戶多元、航線多元、貨種多元、經營方式多元，抗風險能力和持續盈利能力穩步提升。加強市場預判，把握趨勢，提高營運率，平衡市場風險。加大在低碳減排系統、智慧經營系統等數字化創新的投入，從技術到運營環節，實現精細化管理。同時，抓住市場有利時機，按既定策略適時優化船隊結構，處置部分老舊非節能環保型油輪。

報告期內，公司油輪船隊經營業績繼續跑贏市場指數。上半年，VLCC市場持續低迷，加上部分船舶期租到期還船等影響，VLCC船隊雖然保持了較高的營運效率，但仍然出現了一定幅度的虧損。

報告期內，公司接收 1 艘 VLCC、3 艘多用途船；完成處置 2 艘老齡 VLCC、2 艘非節能型散貨船；新訂造 2 艘 Aframax 油輪、12 艘大型 LNG 船，繼續推進節能環保型 VLCC 加裝脫硫洗滌塔，并對預計 2024 年交付的 1 艘前期 Aframax 油輪訂單追加脫硫洗滌塔投資。截止報告期末，公司擁有營運中的 VLCC 油輪 51 艘（其中 100%權益 50 艘，租入 1 艘；節能環保型 31 艘）、擁有和控制 VLOC 37 艘（含參股及代管）。

截止本報告披露日，公司擁有權益的 VLOC 已經全部加裝脫硫塔，30 艘節能型 VLCC 其中 7 艘已經加裝脫硫塔，6 艘預計在今年年內完成加裝。

報告期內，公司旗下船隊共完成貨運量 9,804.91 萬噸，下降 4.38%（同比，下同）。其中，油輪船隊完成貨運量 3,778 萬噸，增長 4.83%；干散貨船隊完成貨運量 2,992.91 萬噸（含雜貨），下降 21%；LNG 船隊完成貨運量 1,287.9 萬噸，增長 9.7%；滾裝船隊完成貨運量 517.1 萬噸，增長 5.34%；集裝箱船隊完成貨運量 1,229 萬噸，增長 2.76%。

油輪船隊經營情況

報告期內，公司在穩固與國際、國內大石油公司戰略合作的基礎上，積極開發新客戶，拓展新貨源，穩固全球大三角航線經營。利用 VLCC 船隊規模優勢，積極拓展與央企、民營煉廠客戶的合作，進一步構建和鞏固國際多元客戶群，同時積極探索和國內大石油公司的新合作模式，在適當平衡和分散經營風險的同時，為公司長遠發展尋求相對穩定的業務增長點。繼續發揮大船隊優勢，把握市場節奏, 靈活調整航線布局，適應市場格局變化，努力做到客戶多元、航線多元、貨種多元、經營方式多元，抗風險能力和持續盈利能力穩步提升。加強市場預判，把握趨勢，提高營運率，平衡市場風險。加大在低碳減排系統、智慧經營系統等數字化創新的投入，從技術到運營環節，實現精細化管理。同時，抓住市場有利時機，按既定策略適時優化船隊結構，處置部分老舊非節能環保型油輪。

報告期內，公司油輪船隊經營業績繼續跑贏市場指數。上半年，VLCC 市場持續低迷，加上部分船舶期租到期還船等影響，VLCC 船隊雖然保持了較高的營運效率，但仍然出現了一定幅度的虧損。

干散貨船隊經營情況

上半年，盡管宏觀環境明顯差于去年同期，但國際干散貨市場維持了較高景氣度。公司搶抓時機對散貨板塊經營策略進行調整，在繼續深化散貨板塊整合的同時，結合公司優勢和特點繼續調整運力布局，結合市場情況動態調整滾動鎖定比例和節奏，集中優勢船型運力分布，適度調整租入運力規模，在控制風險的同時，發揮自身規模、客戶、貨源等優勢，適當增加經營杠桿，深化大客戶戰略合作，保障國家戰略物資運輸安全，通過打造精品航線，爭取高于同期市場的超額收益。具體船型來看：好望角型船，高位鎖定的效果在上半年充分體現；巴拿馬型船，利用遠期糧食貨盤滾動操作，對沖市場下跌風險；靈便型船，順應市場調整經營策略，利用長航線對流和新船型獲取溢價。各市場經營船型，經營效益顯著提升，經營業績同比大幅提升，上半年盈利貢獻創出歷史新高。

報告期內，公司經營、管理的 VLOC 船舶數量達到 37 艘，船隊規模穩居世界第一，上半年船隊運營安全、高效、穩定，繼續利用集中經營規模優勢，強化全球化運營和航線布局，努力開拓新貨源，不斷提升經營能力。按照董事會批準的既定部署，公司抓住二手船市場當前處于階段性高點機會，適時處置部分非節能環保型的老舊船舶，加快運力優化節奏。同時，公司繼續推進“低成本、大客戶”策略，拓展中長期業務發展機會，提升穿越周期和抗風險能力。繼續強化數字化創新，積極推動大數據輔助經營項目。

LNG 船隊經營情況

報告期內，公司通過 CLNG 投資的 21 艘船舶穩定運行，基本實現年度運營與收益目標。新

業務開拓方面，2022 年 4 月底，公司與 NYK、Kline、MISC 組成四方聯合體中標卡塔爾 LNG 運輸項目 8+4 艘 17.4 萬立方米船舶，8 月初將先行簽署 7 艘現代船廠建造船舶的合同。公司與其他LNG 進口貿易企業繼續保持緊密聯系，爭取船運業務合作。

報告期，公司在香港注冊成立 CMES LNG Shipping Company Limited，開展 LNG 自主經營和

管理平臺建設。CMES LNG 積極參與國內外多個 LNG 長期運輸項目。在大連重工訂造 2+2 艘 17.5萬立方 LNG 船。與中海油氣電集團、NYK 等聯合成功中標中海油二期 LNG 項目 6 艘 17.4 萬立方 LNG 船。與 KLINE、招商租賃聯合，成功中標馬石油 LNG 項目 4 艘 17.4 萬立方 LNG 船。公司仍在積極跟進其他潛在 LNG 長期運輸項目機會。

汽車滾裝船隊經營情況

上半年，受多地疫情爆發、主機零部件供應短缺影響，實際完成運量 55.93 萬輛，同比漲幅5%，航運收入同比漲幅 8%，同比運量、收入小幅上升但仍不及預期。同時，國際原油價格持續攀升以及船員成本上漲導致公司經營成本大幅上升。公司克服困難，多措并舉，通過拓展新能源汽車市場，優化運輸組織，控制航速，降低燃油消耗等舉措，1 至 6 月公司累計實現利潤總額 1,773萬元，同比減少 4,335 萬元。

受中國新能源車出口的拉動以及國際汽車產業供應鏈的影響，國際滾裝市場需求旺盛，場租金屢創新高、一艙難求，招商滾裝抓住機遇，積極拓展外貿業務，不斷提升公司核心競爭力，加快戰略升級。

集裝箱船隊經營情況

目前，公司集裝箱運輸業務網絡覆蓋中國大陸至日本、澳洲、韓國、菲律賓、越南、中國臺灣、中國香港等國家和地區的多條航線。截至 2022 年 6 月，公司在營集裝箱船 27 艘，合計運力 40,494TEU。其中，自有船舶 16 艘，

運力 23,740TEU；市場租賃船舶 11 艘，運力 16,754TEU。根據 Alphaliner 數據，截至 2022 年 6月 30 日，公司集裝箱運力全球排名第 31 位。此外，公司有 4 艘在建船舶，運力共計 7,146TEU，將于 2023 年交付運營。

報告期內，公司緊抓市場機遇，克服疫情爆發、市場波動、成本高企等諸多不利因素，穩中求進、主動擔當、積極作為，取得了較好的經營業績。面對 RCEP 實施效應，持續精耕東南亞，開辟第二條寧波胡志明航線。優化調整客戶結構，全口岸簽約運價和運力占比大幅提升。完善航線船舶運營，避免高租金、長租期風險，適度提高艙位滿足銷售需求。以“數字航運，綠色低碳”戰略轉型指引，加快業務單元自身關鍵環節數字化升級覆蓋，促進綠色低碳轉型升級。

創新業務方面，公司供應鏈業務呈現良好成長性，在合同物流、自拼箱、跨境倉配、傳統延伸四大業務板塊持續發力，上半年營收同比去年增長 109.51%。OKSNL 電商業務綜合物流服務開通 26 個港口服務，覆蓋上海、寧波等 8 個主要港口，實現公司航線全鏈路產品化運營，有效提升服務產品覆蓋面和多樣化，助力公司端到端航運業務綜合服務體系建設。