俄烏危機爆發以來，全球油價暴漲，船用燃料油價格再攀高峰，有史以來首次站上1000美元高位。

2月17日以來，低硫船用燃料油(VLSFO)跟著油價跳高。歐洲船舶燃料油價格狂飆。船舶經紀商Fearnleys指出，前20大燃料補給港的VLSFO均價，自俄烏沖突以來，每噸合計已大漲將近130美元。根據Ship&Bunker的數據，在俄烏沖突行動前一天，VLSFO平均價格僅為779美元/噸。

Ship&Bunker報價顯示，全球前20大燃料補給港的VLSFO報價于3月3日來到每噸882.5美元，較去年同期飆升73%。阿聯酋富吉拉(Fujairah)是全球最大的燃料補給港之一，當地VLSFO報價更飆升至每噸922.50美元，來到前所未見的水位。

包括新加坡、富查伊拉在內，3月8日多個重要加油港VLSFO價格在1000美元/噸以上。3月7日，富查伊拉極低硫燃料油（VLSFO）價格率先進入四位數區間，隨后多個港口跟進。3月8日漲勢繼續，獨立經紀商Bunkerama數據顯示，截至北京時間17點10分，全球VLSFO平均價格為1044美元/噸。

不止VLSFO，最近幾天高硫燃料油也在漲價，如今已超過700美元。周一，VLFSO和高硫燃料油之間價格差高達248美元。

由于高硫燃料油價格漲幅小于低硫燃料油，二者差價繼續拉大，對于給船舶安裝洗滌塔的船東來說可謂是好消息。

另據The Loadstar 消息，供應鏈顧問機構FourKites數據顯示，自從今年2月俄烏沖突爆發后，歐洲各大港口的出口停留時間跳升25%，其中轉運貨物的停留時間更激增43%。其中，民生消費品、食物及飲料的延遲狀況特別明顯，FourKites歐洲顧客的停留時間上升了55%。Fourkites指出，許多托運人在港口遭遇危險后，隨即決定放棄。

FourKites表示，“現在根本不可能把危機的影響獨立出來，歷史顯示，制裁會花些時間才發酵，我們的數據尚無法清楚顯示出制裁影響。

全球前三大集裝箱航運公司馬士基、地中海航運及法國達飛)已于3月1日宣布，暫停對俄羅斯的非基礎必需品運輸服務。Windward資料顯示，這三家航運商占據俄羅斯28%的集裝箱船運力；過去一年在俄羅斯營運的403艘集裝箱船中有149艘是這三大公司所有，估計3月本可運送101000TEU集裝箱船。