過去一周，二手市場上的干散貨船成為船東最受歡迎的選擇之一。

船舶經紀商Allied Shipbroking在其最新的周報中表示：“在干散貨方面，交易數量相當大，正在接近暑假期間高峰。另一方面，近期運費收入的下降勢頭保持不變，將繼續成為交易量的一大負面因素。總而言之，鑒于購買欲望仍然存在，而且相當強勁，我們很可能看到強勁的二手船買賣活動在未來一段時間內持續。在油輪方面，考慮到最近出現的‘良好’的交易數量，仍處于積極的軌道上。與新造船市場一樣，、交易活動偏向于小尺寸的部分（尤其是MRs）。此外，隨著貨運市場走向‘火熱’，二手船買賣市場或將在很長一段時間內保持‘看漲’。”

在另一份周報中，船舶經紀商Banchero Costa補充稱，干散貨市場，希臘船東以大約3000/3100萬美元的價格出售了“EKATERINI”輪（173000載重噸，建于2012年）。在巴拿馬型船細分市場，日本船東以1650萬美元的價格出售了“BONANZA YR”輪（76,000 載重噸，2006年建造）；Ultramax型散貨船“ULTRA ALPHA ”輪（64,000 載重噸， 建于 2015年）在上周進行了報價，據稱僅收到少數的出價，最高價在2600萬美元左右，最終退出市場；“SOPHIA K”輪（56,000 載重噸，建于2011年）以2300萬美元的價格出售給了未透露的買家，“CRETE TRADER”輪（ 53,400 載重噸，建于2009年）以1600萬美元低價賣給了中東買家。此外，最近有幾艘較小的老舊小靈便型船轉手，其中“MARIA L”輪（28,400載重噸，建于1998年）以730萬美元的價格出售給了黎巴嫩船東，“A RACER”輪（26,000載重噸，建于1996年）以690萬美元出售給中東買家，“QUANTRA”輪（18,000載重噸，建于2000年）以625萬美元出售給未披露的買家。

油輪市場，供不應求推動了價格上漲。在阿芙拉型油輪市場上，“NICHOLAS”輪（115,000載重噸，建于2007年）以2700萬美元的高價賣給了中國買家；“ARISTODIMOS”輪（113,000 載重噸，建于2006年）以2600萬美元的價格賣給了中國買家；“ORACLE ”輪（105,000載重噸，建于2008年）以低于2800萬美元的價格被賣給了未披露買家。成品油輪方面，“GRAND”輪（50,000載重噸，建于2008年）以1950萬美元的價格賣給了未披露買家，幾周前其姊妹船“SUNNY BAY”輪以17000萬美元的高價售出。另有兩艘MR2型油輪也易手，分別是2006年和2009年建造的“JAL UPASANA”輪和“JAL SASVATA”輪， 46,900 載重噸，總價為3350萬美元。

集裝箱市場，MSC以1.3億美元的價格購買了“JUDITH SCHULTE”輪和“JOHANNA SCHULTE ”輪（9,400 TEU，建于 2013年）。

同時，新造船市場的情況似乎已經放緩。Allied Shipbroking表示，“新造船市場又在一個相對溫和的模式下運行了一周。干散貨市場繼續保持沉寂，在過去的一周里，僅有幾艘Ultramax型新造船訂單出現。考慮到近期現貨貨運市場的壓力，再加上目前的新造船價格，這并不令人驚訝。盡管如此，考慮到市場整體情緒，我們可以預期會出現新的訂單，特別是在夏季高峰期之后。油輪市場情況似乎相對更熱，但活動暫時偏向于小尺寸部分。在這一點上，只有天然氣領域的情況比較‘生動’，許多新的液化天然氣船訂單出現了。”

同樣，Banchero Costa指出，“由于假日季節正在進行，上周的新造船訂單不多。大宇造船獲得了4艘174,000立方米的液化天然氣船訂單；其中2艘為Iino Kaiun訂造，2艘為Meiji Kaiun訂造。”