9月7日，韓國船級社(KR)與大宇造船 (DSME)在意大利米蘭國際天然氣技術展覽會（GASTECH 2022）上簽訂了共同開發環保動力系統以及4萬立方米級中型液化二氧化碳（LCO2）運輸船等新一代脫碳船舶的業務協議(MOU)。

根據協議，大宇造船計劃以領先的技術力為基礎，在2025年實現氨動力集裝箱船的商用化。目前，大宇造船正在開發液氨運輸船和液化二氧化碳運輸船等多種船用替代燃料技術，而韓國船級社則開發了氨燃料動力船舶指南、氫燃料動力船舶相關安全標準，同時通過執行多國的研發課題以及與造船企業開展共同研究，正在開發環保動力系統相關的船級社規則。

大宇造船專務、中央研究院院長崔東奎表示：“在全球環保新規不斷強化的趨勢下，環保動力系統等環保燃料動力技術的附加價值今后有望進一步提高。大宇造船除與韓國船級社開展共同研究外，還將致力于環保動力技術的開發，為提前迎來脫碳船舶商用化時代而努力。”

韓國船級社研究本部長金大憲表示：“此次GASTECH 2022期間，我們與相關企業簽訂了共同研究協議，發布了有價值的技術成果，宣傳推廣了韓國船級社的技術能力以及為此而作出的努力。最重要的是，我們與大宇造船簽訂的業務協議是事關今后中長期環保船舶燃料發展的重要協作，因此為了此次共同研究能夠成功取得成果，我們將竭盡全力提供技術支援。”

韓國業界人士表示，目前，全球海事界為滿足日益加強的溫室氣體排放限制要求，正在全力制定限制動力機械功率、搭載節能裝置等多種對策，而從中長期來看，必須致力于開發能夠劃時代地減少溫室氣體排放的低碳或無碳燃料相關技術。

最重要的是，市場對通過氨、氫、甲醇等環保燃料運行的動力系統和材料等的關注度很高，而被認為是主要環保燃料的氨、氫與目前主要使用的LNG具有不同的特性，因此要想作為船舶燃料使用，需要突破各種技術上的瓶頸。這是因為在對船舶進行設計時，不僅要考慮氨的毒性、氫溴化以及在零下253攝氏度的極低溫狀態下儲存、擴散速度快等特性，而且必須確保與現有船舶同等水平的安全性。因此，此次韓國船級社與大宇造船開展共同研究，有望以各自的優勢和技術力為基礎發揮協同效應，在環保動力系統技術的開發領域邁出新步伐。（王楚）