DNV “未來燃料” 會議吸引了來自海事價值鏈各個環節的參會者。本次會議旨在推進“合作是海事行業脫碳的成功關鍵”理念，吸引了超過6500人注冊報名。參會嘉賓包括船東、能源巨頭、融資方和監管方，分享了關于航運未來最佳發展路徑的獨到觀點。

脫碳是我們這個時代面臨的重大挑戰，其規模、復雜性和結果對于全世界來說前所未有。這也是DNV“未來燃料”會議的核心問題：海事行業領先公司如何打破壁壘、擱置競爭，共同打造航運業更具可持續性的未來？

在會議開幕致辭中，DNV總裁兼集團CEO艾瑞民（Remi Eriksen）著重指出了近期在英國格拉斯哥舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會（COP26）上取得的進展以及將來面臨的挑戰：“現在已經有了明確的計劃來減少煤炭使用，并逐步取消人為降低碳氫化合物價格的補貼，100多個國家還達成了到2030年將甲烷排放量削減30%的方案。到本世紀中葉實現零碳排放的最新承諾意味著，盡管已經覆蓋了全球90%的經濟體，但未來仍面臨重大挑戰。”

DNV海事CEO柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）強調，單靠一家企業哪怕一個行業都無法單打獨斗完成脫碳任務，“我們需要在基礎設施、能源、技術、認識、監管和財政支持等各方面開展協作，需要所有人參與進來并向著共同目標進發。而DNV會發揮好自身的作用。憑借廣泛的知識、能力以及各領域的專業經驗，我們成為值得信賴的合作伙伴，推動多個領域的進步并把大家團結在一起。”

地中海航運CEO索倫·托夫特（Søren Toft）表達了船東的觀點，指出：“我們需要與航運業乃至整個價值鏈上的利益相關方開展合作，包括燃料生產商、輪機制造商和船廠。這樣一來，我們就能集百家所長，因為單憑我們自身無法解決所有問題。我們相信到2050年航運業必須并且能夠實現脫碳。地中海航運已經取得了重大進展，自2008年以來我們的碳排放量已經減少了44%。”

在訪談環節中，挪威銀行海洋產業副總裁Marthe Lamp Sandvik談到了金融在推動能源轉型中的作用：“為了實現影響力，可持續金融必須具備普惠性，指引所有人朝著正確的方向。我們來看當下的航運業，這是重資產行業，存在很大的減排潛力。重要的是在保持產品完整性和維護數據與報告質量之間取得平衡。這種平衡非常重要，而且很不容易實現。”

在小組討論環節，嘉吉海運總裁兼海運貨物憲章協會指導委員會主席Jan Dieleman也強調了達成共識的關鍵性：“隨著新技術和新能源的出現，情況變得更加復雜，到最后都要為綠色溢價付出代價。這是我們關注的領域，例如參加Maersk McKinney Moeller零碳航運中心與全球海事論壇，我們也與船東就可能的合作開展交流。我們還努力設立行業的基準線。我認為，大家能處于同一頻道上非常重要，因為排放領域的事情相當復雜。”

殼牌航運與海事高級副總裁Melissa Williams闡釋了這家石油巨頭公司的合作方式：“我們采用了客戶支持方式，幫助他們了解整個環境可能存在的變化，以及對未來燃料供應的影響。我們還開展了一項廣泛的研發項目，重點在于降低能源風險、考察船舶和基礎設施，從而更好地為市場提供能源。”

挪威氣候與能源部的主任專家Sveinung Oftedal探討了如何把合作變為合同：“我們看到公司之間的合作正轉變為合同，這正是我們想要實現的目標。政府間的合作也正在落地為合同，意味著達成全球協議以及區域性協議。目前最為堅定的是由歐盟委員會發起的區域性協議《EU Fit for 55》（歐盟到2030年減碳55%）。這種趨勢還將繼續下去。”

柯努特總結道：“哪怕與前兩年相比，航運業的整體情緒已經發生了顯著變化。今天，我們不僅僅對未來做出強有力的聲明，而是真正愿意為脫碳做點什么。挪威綠色航運計劃就是很好的例子，通過公私合作開展新技術和新燃料的測試。這一點非常重要，因為沒有新方案的測試以及在安全環境中的試運行，就不可能取得進展。因此在我看來，目前正在形成一種切實的趨勢，但我們仍要把重點放在下一步具體過程上，而不是僅注重結局。”