11月18日1830時，長興島恒力石化五區(qū)化工品碼頭首次靠泊10萬噸“耐斯克”輪。22日1400時，該輪滿載安全離港。“耐斯克”輪船長249.9米，滿載吃水達13.7米，創(chuàng)下恒力石化5區(qū)泊位船舶引領噸位最大、吃水最大新紀錄。

18日1618時，引航員張椿林引領“耐斯克”輪進港。該輪載重10萬噸，達到恒力石化5區(qū)泊位上限，是該泊位靠泊的第一艘10萬噸船舶。由于恒力石化港區(qū)外有強流，口門到泊位僅有0.5海里距離，一般船舶靠泊需在口門外高速進港，進港后緊急制動。10萬噸級船舶因噸位太大進港后沒有有效手段緊急制動，只能在平流時間低速搶上流進港，進港后需大量緊急操作制動。長興島引航班組對本次首航十分重視，由班長高級引航員張椿林執(zhí)行引領任務，并提前做好引航方案和應急預案。引航員張椿林靠泊前根據(jù)潮汐預判緩流時段，港池內(nèi)清場準備緩沖區(qū)域，一條拖輪港外帶纜，留一條拖輪航道測流，上船后使用電子導航設備，采取大搶上流，稍微提速，緊急制動的組合方案將大船安全靠泊，圓滿完成首靠任務。

22日，“耐斯克”輪完貨準備出港，滿載后吃水13.7米。作為第一艘滿載離泊的10萬噸級船舶，作業(yè)難度較進港時又有不同甚至有所提高。首先是泊位到口門0.5海里的距離使?jié)M載大型船舶無法加速到理想狀態(tài)，口門外斷崖式的橫流會對低速船造成極大的側壓，必須利用好換流前后短暫的緩流時段開航。引航員張寶于1300時登輪，拖輪“連港53”在航道測流。1330時北流變緩，引航員張寶開始解纜啟動，加速極慢。引航班長張椿林密切關注船舶時態(tài)，協(xié)調(diào)配合張寶調(diào)配拖輪在船尾頂推加速，提速明顯。過口門時正好南流剛下，流速緩慢，趁此機會大船加速到3.9節(jié)沖過口外浮筒安全出港。

兩位引航員憑借豐富的經(jīng)驗和精準的操作，克服困難，精心引領，圓滿完成恒力石化五區(qū)首次靠離泊最大噸位最大吃水船“耐斯克”輪，受到港方和船方的肯定和贊譽。