10月8日，招商輪船發布公告，公司第六屆董事會第八次會議決議，同意在大連船舶重工集團有限公司新造不超過3艘阿芙拉型油船，并授權公司總經理或總經理授權人士適時簽署相關協議。

大船集團是招商輪船的長期合作伙伴，也是招商輪船的主要股東。近年來招商輪船接收的VLCC多數由大船集團建造，最新一艘30.7萬噸“新吉元”輪剛剛在7月交付。目前，招商輪船在大船集團還有5艘VLCC手持訂單。

除了VLCC之外，大船集團還在2009年和2010年陸續為招商輪船建造交付了2艘阿芙拉型油船“凱達（New Accord）”輪和“凱德（New Award）”輪。

“凱達”輪

“凱德”輪

根據招商輪船8月發布的半年報，截止上半年末招商輪船自有船舶達到213艘3724.81萬載重噸，平均船齡7.43年，另有手持訂單11艘209.94萬載重噸。其中油船共計55艘1599.32萬載重噸，包括50艘VLCC和5艘阿芙拉型油船，此外還有6艘VLCC手持訂單184.20萬載重噸。

今年上半年，招商輪船油船船隊業績顯著跑贏市場指數，一季度油船船隊保持盈利；二季度淡季市場持續低迷，加上部分船舶期租到期還船等影響，VLCC船隊雖然保持了較高的運營效率，但仍然難以避免地出現了一定虧損。

展望未來，招商輪船看好市場復蘇，阿芙拉型油船需求增加。“我們目前謹慎預計，運價回升將是大概率事件，并且由于供需基本格局的變化，油船市場的復蘇應當具有較好的持續性。”

招商輪船在半年報中表示，上半年原油市場需求呈現明顯的西強東弱格局，季節性需求增長疊加疫苗普及率帶來的提振，歐美需求復蘇趨勢整體向好，煉廠利潤顯著修復，開工率大幅上升，OECD、美國原油庫存均下滑至5年平均水平，歐美需將持續向好，雖然亞太需求復蘇相對滯后，但隨著煉廠從檢修中逐步復產，以及大煉化項目投產，中國政策因素對民營煉廠進口短期需求影響的消化，原油采購需求預計也將改善。

OPEC+將從2021年8月開始，每月總產量增加40萬桶/日，直到徹底退出580萬桶/日的減產規模。目前全球原油WTI和BRENT油價價差收窄，原油價格呈現貨溢價結構，亞太地區煉廠買意不強, VLCC 跨洋洲際長程運輸需求受阻，西部長航線貨源減少, 而歐美市場復蘇相對強勁,帶動大西洋盆地局部市場阿芙拉型、蘇伊士型油船需求增加。

今年上半年，招商輪船主營收入80.81億元，同比下降21.96%；歸母凈利潤9.5億元，同比下降68.81%；扣非凈利潤9.0億元，同比下降70.44%；負債率55.02%，投資收益3.24億元，財務費用2.01億元，毛利率15.43%。