8月27日，中國重工發布2021年中期報告。2021年上半年實現營收162.03億元，同比下降6.96%；凈利潤1.55億元，同比增長269.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比增長227.72%；基本每股收益為0.01元；平均凈資產收益率ROE為0.18%。

截止報告期末公司凈資產為861.56億元，與去年同期相比增長0.00%，資產負債率為50.70%。經營活動、投資活動、籌資活動產生的現金流量凈額分別為-25.26億元、-60.60元、-17.64億元，同比增長16.09%、下降207.00%、增長77.30%。

2021 年上半年，國際航運市場回暖，全球新造船市場活躍，但受鋼材等主要原材料價格大幅上漲影響，造船企業持續穩定盈利仍面臨嚴峻挑戰。報告期內，公司經濟運行狀況平穩，產品建造有序開展。受產品建造及交付節點的不均勻分布影響，營業收入同比略有下降。

報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.58 億元，同比增長 227.72%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-0.04 億元，上年同期為-1.59 億元。面對船用鋼板等主要原材料價格同比上漲明顯、勞務成本居高不下等嚴峻形勢，公司深入推進實施成本工程，加強成本前期策劃和全過程管控，不斷提高造船效率及準點交船率，持續改善盈利能力。

報告期內，公司經營活動產生的現金流量凈額為-25.26 億元，主要系公司于上半年開展大宗物資集中采購，材料設備采購支出相對較高所致。

主營業務分行業和分產品情況的說明：

1、海洋防務及海洋開發裝備板塊業務收入 36.36 億元，同比下降 26.14%，毛利率為 3.66%，較上年同期減少 1.03 個百分點，主要系受產品建造及交付節點不均勻分布影響。

2、海洋運輸裝備板塊業務收入 60.71 億元，同比下降 3.35%，毛利率為-1.16%，較上年同期增加 1.34 個百分點。主要系報告期公司全力推進降本增效，加強成本管控，提高建造效率，全力提高產品毛利率水平。

3、深海裝備及艦船修理改裝板塊業務收入 9.94 億元，同比增長 145.77%，毛利率為 16.60%，較上年同期增加 7.09 個百分點。主要系報告期：①達到收入確認節點的產品同比增幅較大；②下屬部分船舶修理改裝子公司本期完工的加裝洗滌塔、脫硫裝置等作業項目占比較高，該類項目毛利較高，相應拉高了板塊整體毛利率。

4、艦船配套及機電裝備板塊業務收入 27.87 億元，同比下降 16.05%，毛利率為 12.00%，較上年同期減少 0.59 個百分點，基本保持穩定。

5、報告期內，戰略新興產業及其他板塊業務收入 22.91 億元，同比增長 2.45%，毛利率為22.49%，同比增加 2.91 個百分點。報告期內，公司按照“有限相關多元”的原則積極拓展產業發展空間，在新能源裝備、節能環保設備等戰略新興領域持續發力，培育新的盈利增長點。

軍品領域，公司是國內規模最大的海洋防務裝備上市公司，承擔著國防建設的重要使命，擁有先進的海洋防務裝備研發、設計和制造能力，是海軍裝備建設的主要力量。當前國際形勢日趨復雜多變，世界百年未有之大變局加速演進，加快推進國防和軍隊現代化建設、發展海洋防務裝備是貫徹習近平強軍思想，貫徹新時代軍事戰略方針，提高捍衛國家主權、安全、發展利益的戰略能力的必然要求。十九屆五中全會明確提出“確保二〇二七年實現建軍百年奮斗目標”“到二〇三五年基本實現國防和軍隊現代化”。當前和今后一個時期是國防和軍隊現代化的關鍵時期，新一輪科技革命加速演進，信息化智能化技術加速應用于軍事領域，對海軍裝備發展提出了新的更高要求，隨著武器裝備加速升級換代，海洋防務需求有望穩步提升。

民品領域，公司是國內最主要的海洋運輸裝備、海洋開發裝備、海洋科考裝備研制及供應商。

2021 年上半年，全球主要經濟體的復蘇為全球經濟恢復注入信心，航運市場景氣度持續回升，港口擁堵、海員不足等因素進一步加劇運力短缺，BDI 指數創下 11 年新高，集裝箱船運費也不斷刷新歷史，船東收益大增，訂船意愿顯著增強，新造船市場出現修復性增長，集裝箱船市場表現尤為顯著。中國船舶工業行業協會數據顯示，2021 年上半年全球累計成交新船訂單 7497 萬載重噸，同比增長 222%。細分船型看，集裝箱船訂單量創歷史最高水平，散貨船訂單成交同比增長 33%。

我國船舶工業領跑全球，上半年三大造船指標全面回暖，國際市場份額均保持在四成以上，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的 44.9%、51.0%和 45.8%；產業集中度不斷提高，前 10 家企業造船完工量占全國的 75.7%，比 2020 年末提高 5.1 個百分點。龍頭企業競爭能力進一步提升，6 家企業進入世界新接訂單量前 10 強。而另一方面，上半年船用鋼板價格持續高位運行，20mm 船用鋼板價格一度突破 7000 元/噸，上半年漲幅約 18%，此后雖有所回落，但仍處于較高水平，船舶行業面臨成本上漲考驗。

展望下半年，隨著疫苗接種進程提速以及各國財政刺激措施落地，全球經濟復蘇有望繼續，IMF 預計 2021 年全球經濟增長率將達 6%，海運貿易有望繼續增長，加之港口擁堵問題仍未得到有效解決，航運市場樂觀走勢有望保持，業內普遍預計下半年全球新造船市場訂單仍將保持一定活躍度。但挑戰與希望同時存在，全球疫情演變、貿易摩擦等因素給全球經濟復蘇帶來不確定性，國內經濟恢復發展也存在一定困難和矛盾，加上原材料價格高企等，這些都將給船舶制造企業帶來經營壓力。

中長期來看，全球船舶產業具備向好的基礎，中國船舶工業行業協會認為，世界船舶工業新一輪產業周期已經開啟，新造船市場加速復蘇跡象明顯。供給側方面，中小船企在激烈競爭中陸續退出，造船過剩產能出清基本到位；需求側方面，航運市場供需關系持續改善，同時在國際環保公約日益趨嚴的背景下，船舶行業綠色化變革孕育新機遇，氨、氫、LNG 等新型燃料動力船舶需求日益增長，信息技術深入發展為智能船舶發展奠定了堅實基礎，船舶行業中長期需求前景可期。